中国的货轮，于3月5日，大摇大摆地顺利通过了被伊朗封锁的霍尔木兹海峡，成为这次伊朗战争爆发后，第一艘正常通过霍尔木兹海峡的轮船。
而一艘试图强行穿越霍尔木兹海峡的美国油轮，则遭到了伊朗导弹袭击而起火。
那么，为什么中方的船只能够通过海峡，而美国的船只却不行呢！
伊朗战争打响之后，霍尔木兹海峡的安全，一下子就成为了国际关注的另外一个焦点。原因很简单，因为经过这里对外输出的石油，占了全球用量的20％，可见其重要性是多么的巨大了。
实际上一开始，伊朗并没有去封锁霍尔木兹海峡，大概率也是因为刚刚遭受美以的突然袭击，伊朗还没有从失去哈梅内伊等众多高层领导人的震惊中缓过来劲。
而随着伊朗从高度震惊中稳定下来，其对美以的反击也越来越有章法，效果也越来越好。
自然，让伊朗在短时间内改朝换代失败之后，不甘心的美以对伊朗的打击也越来越猛烈，甚至把伊朗的海军和空军基本上都打没了。
现在的伊朗，唯一能够依靠的，就是弹道导弹和自杀式无人机了。
但随着发射次数的增加，伊朗的导弹和无人机数量也在减少，尤其是发射架被美以摧毁了不少，不能像刚开始那样大量发射，而是要用在刀刃上。
这个时候，利用有限的导弹和无人机，封锁霍尔木兹海峡，阻止油轮走出波斯湾，逼迫美以停止战争，自然就成了伊朗当然的选择。
为什么不用海军呢？因为伊朗的海军没有怎么打，就被美军击沉了绝大部分，就连刚刚从印度结束演习返回路上的护卫舰，都被美军核潜艇击沉了。
海军靠不住，只能是导弹和无人机了。
刚开始，伊朗封锁霍尔木兹海峡，是全面封锁，谁家的船只都不能过，否则有一艘打一艘。
海峡是封锁住了，但因为全面封锁，不但锁住了敌对国家的船只，连飞敌对国家统一船只也一并给封锁在了霍尔木兹海峡，动弹不得。
这种情况下如果持续时间长了，实际上对伊朗并不有利，同样也影响非敌对国家和伊朗的关系。
而伊朗也敏锐地察觉，不能搞一刀切，便把封锁的对象限定为美以欧的船只，其它国家的船只不再受影响，可以正常通过霍尔木兹海峡。
3月5日早上顺利通过霍尔木兹海峡的那艘船只，名叫铁娘子，是一艘悬挂马绍尔群岛旗帜的散装货船，管理方是希腊公司，真正的主家，则是中国一家民营企业。
这艘船只顺利通过霍尔木兹海峡之后，也标志着伊朗对霍尔木兹海峡的封锁，已经转入精准化实施阶段。
自开战以来，伊朗已经在海湾地区击中了7艘各类货轮，其中2艘油轮沉没，还有十余艘疑似遭到攻击，其中美国的油轮最多。
那么，在改变通行策略之后，伊朗如何识别每一艘船只的信息呢？靠近或者登船检查显然已经不合适了，实际上伊朗现在也不需要这样做，只需要通过网络查证过往船只的属国就可以了。
只要被证实不是美以欧的船只，一路绿灯放行即可，简单方便。
在获得伊朗的授权之后，就可以通过霍尔木兹海峡。
这样做的好处就是，既实现了对美以欧和不友好国家船只的封锁，又不影响友好国家船只的通过，各方的利益都考虑到了，两全其美。
这艘铁娘子号货轮，就是以这种方式予以放行的。
最近几天，中方一直在通过外交途径斡旋，敦促各方立即停火，以谈判的方式解决问题，确保霍尔木兹海峡的通行安全。
如果你了解到通过霍尔木兹海峡的油轮里，37.7％的占比都是驶往中国的话，就知道霍尔木兹海峡的安全，对中国能源安全的重要性了。
可以说，最不希望那里爆发战争的，就是我们了。
因此我们也可以看出，伊朗全面封锁霍尔木兹海峡的话，受影响最大的国家，不是美以欧，而是我们了。
面对美以持续不断的对伊朗实施军事打击，伊朗不能够也不敢长时间对霍尔木兹海峡实施全方位封锁，那样会逼迫和其友好国家能源供应出现问题，而走向伊朗的对立面。
现在的伊朗，最需要的，就是拉拢更多的外部支持，哪怕是道义上的支持，都是伊朗十分需要的。
而通过霍尔木兹海峡的油轮，装载的不仅仅是海湾国家的石油，同样也有伊朗的石油。
对于处于战争状态的伊朗来说，手里拥有硬通货，是关系到国家安全的需要，是必须要保证的。
通过有区别地封锁霍尔木兹海峡，不但能够适当平衡国际油价，让自己卖出更多的石油，获取更多的外汇收入，同时也是在为战后重建方面获得国际支持埋下伏笔。
这次伊朗战争，大部分亚洲国家，尤其东亚和南亚国家，并没有几个对伊朗恶语相向的，基本上保持了一种中立甚至反对美以攻击伊朗的态度，其主要原因之一，就是为了确保波斯湾石油生命线的安全。
现在伊朗已经向世界表明，霍尔木兹海峡的石油通道有保证，就是对这些国家的回报。
这对伊朗来说，是百利而无一害的。
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