【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】“星途只打价值战，不打价格战”，3月5日，星途汽车官方发布海报，上书这几个大字。近年来，价值战和价格战在汽车行业被赋予不同的隐含意义，前者译为涨价或不降价，后者则译为降价。
星途汽车此次是“涨价”！
星途对旗下星途ET5车型上调官方指导价，其中高配210激光雷达智尊版涨价5000元，调整后售价16.49万元。据了解，该车型于去年11月上市，210激光雷达智尊版官方指导价为15.99万元。
当时星途宣布，该车型搭载的 猎鹰 （ 参数 丨 图片 ）700终身免费使用，但在这场涨价中，用户需要支付5000元购买这个价值28800元的完整智驾礼包。一定程度上来说，星途汽车的涨价更像是“权益调整”，但对于消费者来说，这可能就是实实在在的涨价。
有关涨价原因，星途方面回应称，调价背后有芯片涨价等一系列因素，但主要还是品牌基于长期主义战略的主动选择。如果翻译一下的话，芯片涨价正是星途涨价的重要诱因。值得关注的是，在持续约两年的价格战中，车企上调旗下车型售价的案例十分稀缺。
这似乎也意味着，内存芯片的疯狂行情终于开始波及汽车行业了。
汽车涨价 好陌生的词汇
星途此次逆势涨价，在持续近两年的车市价格战后显得格外突出。甚至，就2026年来看，星途可能是国内车市首个明确宣布涨价的车企。回顾最近两年的国内汽车市场，“涨价”无疑是极其陌生的词汇。
从比亚迪、特斯拉等新能源车企，到蔚来、小鹏等造车新势力，再到南北大众、南北丰田等合资大厂，近两年的主旋律都是“降价”。曾经宝马以“在中国市场将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打”为主题短暂退出价格战，但也无疾而终。
至于停留在车企高管口头上的“反内卷”、“反对价格战”，大多在汽车产品上以反差形象出现，比如改款或换代新车以更高配置，以更低或持平价格强化竞争力，这类做法有时候也会被冠以“价值战”的名号。
2025年，国内“反内卷”呼声渐高，“价格战”开始被监管，2026年初，市场监管总局发布《汽车行业价格行为合规指南》，为价格战踩了一脚刹车。但从整个行业来看，低价竞争仍是车市的主旋律。
别克在 昂科威Plus 已经是“一口价”的基础上再降5000，最近上市的起亚 狮铂拓界 起售价下探至10万级……与此同时，借着春节的机会，各大车企狂撒红包，以购车补贴、新年红包等各种形式的促销层出不穷。
“涨价”，至少目前在汽车行业仍属于非常陌生的词汇。一定程度上来说，星途的涨价，打响了2026年车市涨价的第一枪，至于会不会有车企跟随，则不妨等等看。
内存芯片疯涨传导至汽车 李斌、雷军预言要被证实？
2025年下半年开始，内存芯片价格开始大幅攀升，DIY电脑玩家率先“破防”，之后电脑厂商、手机厂商涨价的风就吹了起来。甚至到了2026年，魅族科技还宣布因内存芯片价格上升暂停手机新品业务。
总而言之，这轮内存芯片涨价的行情，正在对智能终端产生巨大影响。有关内存芯片的疯狂行情对汽车行业的影响，行业其实也早已嗅到了危险。
去年末，理想汽车供应链副总裁孟庆鹏在2025新汽车技术合作生态交流会上发言：“2026年，汽车行业会面临前所未有的存储芯片供应危机，满足率可能不到50%”。随后，蔚来创始人李斌在蔚来第100万台量产车下线活动上表示，今年最大的成本压力是内存涨价，并且他还喊话：“大家买车要早一点”。
再之后，小米集团董事长雷军则在直播中表示：“现在内存涨价是按季度在涨的，上个季度涨了40％至50%，据说一季度还要继续涨，按照这个趋势，今年仅车的内存就要涨几千元”。随着星途汽车打响了汽车涨价的第一枪，上述车企高层的预言也就变成了现实——汽车可能真的要涨价了。
值得一提的是，除了芯片，碳酸锂价格的持续走高，目前电池级碳酸锂均价已达15.2万元/吨，叠加新能源汽车购置税退坡、消费需求疲软等因素，车企们的2026年可能并不会好过。当然，面对汽车可能涨价以及消费需求疲软等，车企们也并非没有促销手段。
从特斯拉开始流行的“7年低息”超长车贷，正好以降低即时压力的特点吸引消费者。有趣的是，超长车贷也已经开始内卷，从最早的7年低息，到东风日产的8年低息，再到星途的7年0息……或许，此前车企的竞争习惯还没有变，先卷了再说。
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