如何破解停车难？
东城用真招作答，四年新增超万个车位
立体车库、闲置地全上阵
精准配套学校商圈
一张便民停车网让出行更顺心
从2020年到2024年，东城街道累计新增路外停车泊位11585个，2025年新增路外公共车位3180个，一步步织密便民停车网。
东城街道将停车设施建设纳入城市发展总体规划，以民生需求为锚点，多维发力扩充停车资源，用看得见、摸得着的变化，打通城市出行的“最后一公里”。
空间再造：盘活闲置，增加车位
东城街道精准盘活闲置资源，让“沉睡角落”变身便民停车点。万达商圈西北侧，曾经的驾校训练场经过改造升级，成为可容纳800辆车的地面停车场，每到周末和节假日，这里便有序承接起商圈的停车车流，让市民逛街购物无需再为停车发愁；黄旗山城市公园P1地下停车场位于景区正门对面，800个车位“藏”于地下，既避免了地面停车破坏景区生态风貌，又为前来休闲游玩的市民提供了便利。
旗峰广场
精准布局：全域覆盖，破解资源匹配难题
破解停车难，不仅要增加停车设施数量，更要精准匹配需求。近年来，东城街道紧扣医院、学校、商圈、公园等群众出行高频区域，让停车设施“建在最需要的地方”。
黄旗南香遇走廊停车场
莞师附小对面的生态停车场，198个车位错落分布在绿植间，每到上下学时段，这里便成为家长们的“安心港湾”，有效缓解了校园周边的停车潮汐压力，也为周边增添了一抹绿意；网球馆北侧香遇走廊的建筑类停车楼，289个车位精准对接运动人群和周边居民，大家运动、散步归来，无需再四处寻觅车位，实现了便民服务与城市风貌提升的双向奔赴。
莞师附小对面的生态停车场
立体挖潜：向上生长，让有限空间倍增
在空间再造和精准布局的基础上，东城街道更向空中要资源，用立体机械式停车设施突破土地瓶颈。
东华医院的机械式停车设施，仅占715平方米的空间，却“向上生长”出400个车位，单位面积车位供给量比传统地面停车场提升3倍以上。如今，医院周边以往车辆乱停乱放、入口处交通拥堵的乱象彻底改观，就诊群众的出行体验显著提升。
东华立体停车库
同样的变化也发生在东泰市场，550平方米的区域内新增166个机械式车位，既满足了商户进货、市民买菜的停车需求，又保留了市场周边的通行空间，让这个老旧商圈在烟火气中焕发新活力。
东泰市场智能停车设施
从向上延伸的机械式停车设施到因地制宜的建筑类停车楼，从盘活闲置的地面停车场到融入生态的地下停车空间，东城街道的停车设施建设始终跟着需求走，形成了全域覆盖的便民供给格局。这些新增车位并非孤立的停车点，而是与区域发展规划深度融合，通过科学布局打破资源壁垒。
如今，医院周边停车效率大幅提升，商圈停车不再制约消费体验，校园周边交通秩序井然，曾经让群众头疼的停车痛点，正一步步转化为触手可及的民生亮点。
接下来
东城街道还将持续优化停车资源配置
探索智慧停车、共享停车等新模式
以“每年新增、迅速见效”的务实节奏
让城市出行更顺畅
让民生福祉在细微处不断升级！
来源：东莞交通、东莞东城
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