“‘天窗’命令已下达，可以上道作业。”3月5日凌晨1时，在紧邻湟水河畔的兰青铁路老鸦城站，对讲机里传来驻站联络员的声音，青藏集团公司西宁工务段海石湾线路车间的十几名职工，立刻有序进入作业地点，职工们头灯的光束与高空明月遥相辉映。
职工蔡国强和马凯推着一辆银色轨检小车，缓缓行进在钢轨上，像是在给线路做高精度“CT”。“数据采集一定要准，这可是咱们今晚捣固的依据，一会儿大机作业就全指望它了。”蔡国强紧盯着电脑屏幕上的波形图说。
缓缓行进中，轨检小车将线路的细微起伏精准录入系统。这份实时数据，将直接传输给即将进场的大型捣固车。数据采集完毕，工长马俊成带领职工马月星、张智禄等人，开始补砟和道岔联结零件拆卸。石砟与金属的碰撞声，在深夜显得格外清脆。
“来，这边再补两锹。”马俊成弓着腰，一边用道尺检查线路，一边指挥。
2时许，伴随着响亮的轰鸣声，大型捣固车缓缓驶入作业区段。操作手根据轨检小车提供的数据，熟练操控各种按钮。捣固镐头震动着一次次有力插入石砟，线路道砟被重新夯实。捣固车轰鸣着稳步向前，轨检小车紧随其后进行线路复检。
“理论和实际数值误差越小越好。”蔡国强盯着屏幕上跳动的数据，与第一次测量值进行比对。确认数据在允许误差范围，他向马俊成比了个“OK”手势。
然而，对马俊成和工友们来说，真正的精细活儿刚刚开始。大机捣固虽然高效，但岔区、连接部位，却是它无法触及的盲区。
马俊成带着大家拿着维克镐，再次进入作业区。他们弯下腰，对大机覆盖不到的道岔转辙部位、连接零件周边，进行人工补强捣固，认真专注的样子，酷似在线路上“绣花”。
马俊成手中维克镐有节奏地向下冲击。“这儿再扎实一点，咱们多出一份力，旅客就多一分舒适。”他一边捣鼓，一边对张智禄说。
经过3小时连续奋战，4时整，所有施工作业项目全部完成。马俊成拿着道尺，对复核过的道岔进行最后一次人工检查。
“数据全部达标，可以销点！”随着他的命令，职工们收拾好工机具，有序撤出网围栏。（工人日报客户端记者 邢生祥 通讯员 赵风斌 马正俊）
来源：工人日报客户端
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