（图片来源：摄图网）
“没有人比比亚迪更懂电池。”3月5日，比亚迪董事长兼总裁王传福在技术发布会发布第二代刀片电池。据其介绍，第二代刀片电池充电效率大幅提升，电量从10%充至70%仅需5分钟，从10%充至97%仅需9分钟，再次刷新充电速度新纪录。
9分钟，不过是一杯咖啡的时间，5分钟，甚至不够听完一首流行歌曲。但比亚迪却用这短短几分钟，将电动汽车的补能体验拉平至燃油车加油的水平。
王传福在发布会上还解释称，“为什么只冲到97%？其实这剩下的3% 是专门留给刹车动能回收用的，这样更有利于降低车辆的能耗。”
低温充电一直是电池技术的难题，但比亚迪第二代刀片电池在哈尔滨-20℃的极寒环境下，12分钟可从20%充到97%，只比常温充电多三分钟。全程零下30度的环境，充电时间也少于12分钟，基本实现了与燃油车加油相当的补能效率。
能量密度较第一代提升5%，采用磷酸锰铁锂正极+硅碳负极，电压平台与内阻全面优化——这些参数背后，是比亚迪在材料科学、电化学、热管理三大领域的系统性突破。
首批搭载车型的续航数据更具说服力：腾势Z9GT纯电续航达1036km，仰望U7超1000km。 当“续航焦虑”成为行业集体心病，比亚迪用超过1000公里的实打实续航，将焦虑本身变成了伪命题。
但比亚迪的野心不止于参数领先。第二代刀片电池在市面上现有约480万个公共充电桩上都能实现快充，整体速度比其他车型快30%到50%。
此外，比亚迪也在加速构建自己的超充帝国——计划2026年底建成20000座闪充站。
这次发布被比亚迪称为“电动化上半场的完美收官”，标志着新能源汽车正式进入闪充时代。
王传福曾说，比亚迪有一个“技术鱼池”，里面养满了各种技术鱼苗，市场需要时便捞出一条。如今看来，这个鱼池已成长为一片技术海洋。
比亚迪用真金白银诠释了“研发优先”的长期主义。2011-2024年的14年间，比亚迪有13年的研发投入超过当年净利润。 2025年上半年，比亚迪研发投入达309亿元，同比增长53%，比亚迪一家的研发投入几乎等于三家车企之和，以绝对的优势蝉联国内主流车企研发投入冠军，成为当之无愧的双冠王。
比亚迪以全产业链自研自控为根基，构建了覆盖上游矿产、材料、电芯、系统、整车、储能、补能、回收的完整电池生态，技术上从第一代刀片电池迭代至第二代刀片电池，以及同步推进半固态与硫化物全固态电池研发量产，场景上打通动力电池、储能电池、光储充一体化、车网互动 V2G 与分布式虚拟电厂，通过弗迪电池对外开放供应，形成 “技术自研、产能自给、场景全覆盖、生态可循环” 的全域电池布局，既支撑自身新能源车型矩阵，又向外输出核心电池能力，成为全球少数掌握电池全链条话语权的企业。
比亚迪是我国以及全球新能源汽车龙头企业。自2021年以来，比亚迪新能源汽车的销量一路高歌猛进。进入2020年后，月销量更是突破了10万辆的关口。到了2022年，比亚迪就以186.35万辆新能源汽车的销量，首夺全球新能源汽车销冠，并一直保持到现在。
2025年，比亚迪以超过62万辆的优势，首次在全年纯电动汽车销量上超越特斯拉，登顶全球榜首。上个月，比亚迪汽车公布了1月份销售数据，1月集团共计销售新车210051辆。其中，乘用车销售205518辆，蝉联中国新能源车型销冠。
开源证券研报指出，在国内汽车市场竞争激烈的背景下，2026年，比亚迪将加速推动新技术上车及新车型推广，持续提升竞争力。
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