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2026年3月7日奔达终于要推出自动挡小巡航 金吉拉250CVT了，它们去年9月份发布了灰石250CVT，距今已有小半年。仅靠造型就能俘虏女性用户的时代过去了，为了进一步降低操作门槛，奔达也开始拥抱自动挡。
外观上，金吉拉250CVT和25款MT版区别不大，长宽高仅宽度数据有变化，788mm-844mm。视觉上最直观的是从单边排气改装双边排气，取消了左脚挡杆和右脚后刹，排气改动后巡航味浓度直线升高。
新车有五款配色提供风暴灰、流光银、雾纱灰、星黛黑、云裳白，着重强调新漆面的质感细腻饱满且不惧风吹日晒，在颜值上，奔达这几年是抓准了女性用户的喜好。
新车是唯一搭配CVT变速箱的249cc V型双缸发动机，在9000转输出最大功率 19千瓦，5500转爆发最大扭矩25牛米，极速120km/h，典型的低扭取向调校，更适配城市通勤、短途巡航使用场景。
踏板的难度+巡航的外观，CVT变速箱 “拧油就走、收油即停” 是常见的踏板车用的形式，从根源上避免新手常见的起步熄火、油离配合不熟。其他厂家的解决方案基本都是外挂AMT自动换挡，优势是动力损失小，因为目前AMT配套可选择不多，后者还可以踩着前任脚印过河，但奔达没这么干，选择更平顺的CVT。
金吉拉250系列1415mm的轴距是中小排量运动车型的水平，这样设定会让视觉效果更紧凑，配合690mm的座高，160cm的小个子也能双脚稳稳落地，零速、低速场景操控更轻松。
车架采用钢管摇篮车架，整备质量194kg，其中油箱容积12L，最小离地间隙139mm；前对向四活塞卡钳，后双活塞卡钳；标配ABS、TCS，增加驾驶安全性；使用皮带传动，静谧性更强。
从产品定位来看，金吉拉250CVT精准瞄准了向往巡航车型造型、却对油离配合操作有顾虑的用户群体，其核心受众包括新手骑手、女性用户（奔达预计女性用户占比超60%）、踏板进阶用户和通勤党。
目前大多数入门巡航还是手动挡或者AMT，这款车是同级中一个差异化的选择，对于追求换挡乐趣和性能的玩家可以带过了。兄弟们，在
250cc级别自动挡，AMT和CVT，谁是正解？
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