油价涨了，司机愁了，物流悄悄变了样

3月6号晚上，国际油价突然往上跳，WTI原油价格涨到84.9美元一桶，布伦特原油也冲到87.2美元，这已经是2024年4月和7月以来的最高价位，按照国内调价规则，只要十个工作日的平均油价涨幅超过百分之四，就要上调油价，这次确实已经达到标准，预计在3月12号晚上正式公布，13号凌晨开始实施，私家车主、网约车司机和物流公司，很快就要多付油钱。

这次油价上涨不只是因为欧佩克联盟减产，红海那边的船运线路一直不通，全球百分之十二的原油运输要绕道好望角，每桶油得多花七到九美元运费，美国页岩油公司最近拿不到资金，扩大生产的事就停了，市场担心以后供应不够用，炒期货的人趁这个机会推高价格，这和2024年那会儿主要靠通货膨胀拉高油价不一样，这回主要是运油的路线变困难了，不是大家突然更愿意开车了。

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电动车卖得挺多，路上跑的每三辆车就有一辆是电动的，可油价一涨，不少人反而犹豫要不要换车，修车铺里燃油添加剂卖得比以前好，销量直接涨了一半多，充电其实也不便宜，特别是高峰期电价往上调，算下来有时候加油比充电还划算，问题还是出在充电桩太少，电费定价又太死板，没跟着油价灵活调整。

马士基在3月4号把亚欧航线的燃油附加费提高了23%，创下新的纪录，一些外贸公司立刻转向中欧班列，3月份第一周的货运量就增加了18%，油价高了，企业不能只盯着成本低的那部分，得先保证供应链不断掉，这也不是临时想出来的办法，而是整个供应链正在悄悄地调整。

大公司开始用人工智能来安排货车运输，满帮和菜鸟这些平台试过之后，每辆车的油耗降低了百分之六点三，但是小物流公司买不起这种系统，还是靠人工盯着地图来规划路线，技术好的能省油省钱，技术差的公司只能硬撑下去，这个差距就慢慢拉开了。