今天是太空与您相伴的【第2875期】
国 内 航 天
蓝箭航天新型大推力发动机完成整机全系统长程试车
近日，由蓝箭航天自主研制的“蓝焱”220吨级液氧甲烷全流量补燃循环发动机完成整机全系统长程试车，标志着我国在大推力高性能液体火箭发动机领域持续取得突破性进展。该发动机是支撑我国下一代大型和重型运载火箭研制的重要动力基础设施和核心配套能力，对支撑国家深空探测、载人登月及更大规模入轨能力建设具有重要意义，为构建高效率、可重复使用的重型运载动力体系奠定了坚实基础。
“蓝焱”采用了国际先进的全流量补燃循环构型，且采用了高集成设计与高室压设计的总体技术方案。该构型发动机设置了两个预燃室，其中的富燃预燃室驱动燃料泵，富氧预燃室驱动氧化剂泵，两路燃气全部进入主燃室，在主燃室内再次完全燃烧。与传统构型发动机相比，全流量补燃循环发动机具有燃料利用效率高、推重比大、寿命长的优势，同时也具有系统耦合度高、系统复杂、振源多、内压高、热流大等困难点，设计、试验和制造难度较大，这些技术壁垒也使得目前仅有国外SpaceX“猛禽”一款型号实现了上箭使用。
“蓝焱”发动机快速推进研制，并于2025年5月进行了首次全系统试车，至今累计完成全系统点火试车100余次。快速推进的测试进展与本轮次整机全系统长程试车的完成，表明蓝箭团队针对关键技术的攻关工作持续推进，掌握了全流量发动机的全流程研制能力与敏捷研发能力，通过快速的迭代优化使得产品成熟度进一步提升，为后续研发打下了坚实基础。
（来源：LANDSPACE蓝箭航天 公众号）
国 际 航 天
德研发星舰替代方案RLVC5近地载荷达70吨
据universemagazine网站消息，德国航空航天中心工程师完成对SpaceX星舰的独立研究，证实其载荷能力符合研发方宣称标准，同时推出欧洲本土的星舰替代方案RLVC5，该方案近地轨道载荷能力有望达70吨。
本 次研究成果相关内容由作者奥列克桑德・布尔拉卡发布，研究数据均来自星舰试飞观测，未采用SpaceX提供的技术资料。研究确认，星舰现阶段可将59吨有效载荷送入近地轨道，搭配研发中的猛禽3发动机后，其可重复使用模式载荷达115吨，一次性使用模式载荷达188吨。这款配备33台发动机的两级巨型火箭虽已完成多次试飞，但部分试飞未成功，尚未实现实际载荷入轨。欧洲提出的RLVC5为长期研发项目，并非星舰的复刻版本，采用翼身航天器搭配单级运载火箭的设计模式，由运载火箭将其送至大气层外，航天器入轨释放载荷后返回地球并保持飞行，直至被大型飞机空中回收。
从设计结构来看，马斯克提出的火箭发动机反推着陆方案更具优势，但在燃料消耗和轨道载荷能力上，RLVC5这类具备气动飞行能力的航天系统更占上风，这也是欧洲研发该替代方案的核心技术考量。
（来源：智研航天 公众号）
来源 | 我们的太空（ID：ourspace0424）
编辑 | 刘怡杉、刘心继
校对| 苗自壮、李文辉
主编 | 张文军
邮箱 | ourspace0424@163.com
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