电动车早已不只是代步工具，成了我们日常生活中重要的一部分，家长用它来接送孩子上下学，外卖小哥用它来送餐，给生活带来了便利。新国标实施以来，电动车变得安全又实用，但是新的烦恼也来了。
在日常生活中，骑电动车出行，非机动车道狭窄，甚至有的地方没有，停车位儿也不多，回到小区充电，不仅充电位不够用，而且充电费用高，这些问题影响着车主们的用车体验。好消息来了，各省在召开的人代会期间，3位人大代表为电动车发声，说出了咱们老百姓的心声。
安徽代表吕永春：延长超标车过渡期
众所周知，超标电动车只能在设置的过渡期内使用，过渡期结束以后上的临时号牌失效，这种车辆将会限制上路，需要做淘汰处理。
但实际生活中，超标电动车依然能够正常骑行，给老百姓出行带来方便，如果车标车过渡期结束后，马上限制车辆上路，将会使老百姓的财产受到损失。
因此，安徽代表吕永春表示：可以再次延长超标电动车的过渡期，尽量让超标电动车能够自然淘汰，而且买新电动车最好能够给补贴，降低老百姓更换电动车成本。
这的确说出了老百姓的心里话，虽然是超标电动车，但也是车主花钱购买的，这种车型如果不是强制淘汰，而是自然的退出市场，自然过渡，对广大车主来说是一个好消息。
深圳代表李晓桃：降低电动车充电费用
使用电动车的时候，就需要给电动车充电，为了确保电动车充电安全，各地限制电动车上楼充电，车主只得使用小区的充电桩。
但是很多车主反映，小区充电桩充电虽然方便，但是服务费过高，甚至已经超过了电费的价格好几倍， 增加了车主使用电动车的成本。
深圳代表李晓桃建议把充电当成民生服务，可以定个规矩，或者设置服务费的上限，同时小区要引入多个服务公司，让他们之间形成竞争，谁家的服务好，价格低，自然会受到车主们的支持，这样的建议直接说到了老百姓的心坎里。
深圳代表苏毅：增加非机动车道数量
新国标电动车属于非机动车类型，这种车辆上路需要在非机动车道行驶，但日常生活中经常看到电动车进入机动车道或者进入人行道。
之所以出现这种情况，是由于很多路段非机动车道狭窄，根本无法正常通行，甚至有的会被车位占用，有的路段甚至没有非机动车道，为电动车出行带来了很多不便，而且进入其他车道行驶也存在安全隐患。
深圳代表苏毅表示要多建设非机动车道，让电动自行车有路可走，有条件的地区可以设置隔离带，实现机动车道与非机动车道的分离，这样的设置既安全，又避免被占用。
另外还建议多规划停车区，让电动车有地方可停，这样就可以避免电动车乱停乱放的问题，不仅可以使市容市貌更整齐美观，而且减少安全隐患。
总结
电动车是便民的代步工具，而且新国标标准实施后，电动车既安全又实用了，但是在使用电动车的过程中的确存在一些问题，比如超标电动车过渡期结束要强制淘汰、充电服务费用过高、非机动车道数量偏少等问题，影响了车主的使用体验，不过人大代表说出了老百姓的心声，并提出了很好的建议，期待这些建议能够被采纳，让车主出行变得既安全又方便。
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