这几年比亚迪汽车取得的成绩大家都看在眼里，已经成为全球电车销量最多的车企。但也有人质疑比亚迪，表示比亚迪销售了这么多车，却连一座充电桩都不见！你看看理想汽车，小鹏汽车、蔚来汽车，销量并不多，但充电桩却铺设得非常多。
严格意义上来说，除了车企铺设的充电桩以外，也有很多第3方的充电桩。虽然充电桩的数量不错，但是并没有根本性的技术突破，所以当时我就认为比亚迪在等一个契机！没想到在3月初比亚迪直接给出了“杀手锏”，那就是闪充桩。比亚迪董事长王传福公开官宣了闪充中国的大战略。
在3月5号的技术发布会上，比亚迪正式发布了第2代的刀片电池以及闪充计划，整个充电过程让很多人感到惊讶。在常温状态下，10%电量的电动汽车居然只需要5分钟就能充好，而到了9分钟，电量居然快充到了97%，还有3%是为了动能回收做准备的。事实上，一大批电车快充到80%以后就采用涓涓细流充电，但是比亚迪不存在。在冰封零下30多度，电车冰冻了一夜，比亚迪电车充电只比常温多花了三分钟，这已经是全球最快的量产充电速度了！毫不夸张地说，比亚迪为硬核闪充技术树立行业新标杆。
当发布会进行到一半的时候，我发现论坛上已经有网友表示质疑，如此闪充的速度能不能大量惠及普通用户呢？比亚迪王传福公开表示，将推进闪充中国的战略计划，将在全国范围内大规模建设闪充桩，预计到2026年底2万座落地。
据规划显示，1.8万座闪充站将覆盖城区，其中一二线城市实现3公里内覆盖，三四线城市实现5公里内覆盖，而五六线城市将在6公里内覆盖。此外，还有2000座将装在高速服务区，基本实现隔100多公里就有一座闪充站。所以说5月1号，10月1号，春节假日出行电车出行是没有问题了。
比亚迪研发出全新闪充桩的单枪功率来到了1500kW，而且对电网几乎是没有冲击的，因为每个闪充桩都匹配了超级快放的储能系统，类似于蓄水池。闲时存电，忙时又是功率“放大器”，自然对电网不会有冲击（电车其实没有直接从电网充电），也不需要投入大量的社会资源。
事实上一开始我们是有顾虑的，认为这种闪充站对车主来说是非常友好的，但对于一些小城市的弱电网会不会产生冲击呢？从闪充桩的储能系统来看，并不会有问题！即使多车充电，也能每把枪输出1500kW的功率，避免了多台车充电，速度大幅放慢的尴尬。
现在的比亚迪几乎凭借着一己之力，扭转了电动汽车存在的续航里程焦虑。而我认为2026年电动车增速依然会迅速加码，因为用户续航焦虑的不足已经被比亚迪克服了！那么你认为油车还有优势吗？油车原先最大的优势之一就是大量加油站，而现在比亚迪赶上来了！
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