宝马刚刚干了件挺有意思的事。
花了几十年养大的御用改装厂Alpina，终于被收编成了亲儿子。
而这个亲儿子出道即巅峰，第一款以独立子品牌身份亮相的车，直接就是限量 120 台、专供北美、折合人民币约 125 万的 XB7 Manufaktur。
看来不是试水，是直接跳进深海。
125 万确实很猛，差不多是两台宝马 X7 M60i 的钱，或者说，你可以买一辆迈巴赫 GLS 600 然后找个零头补补家用。
或许，Alpina 用这个价格告诉市场，我不是来和宝马抢客户的，我是来和迈巴赫抢面子的。
实际上，它定位介于普通宝马与劳斯莱斯之间，这条赛道窄得像独木桥，但宝马偏偏要带着 Alpina 在上面跑 0-96km/h 仅需 3.9 秒的速度。
说到性能，这台车搭载的 4T V8 轻混系统，最大功率 631 马力，峰值扭矩 800 牛·米。
631 马力是什么感受？大约是一辆普通家用轿车的 5 倍多，足够让坐在后排行政座椅上正在开视频会议的老板，突然把咖啡洒在西装上。
底盘部分 Alpina 有点东西，双轴空气悬架支持 4 档高度调节，Sport+ 模式可降低 40mm 压低重心，最高还能抬升 40mm 过坎，后轮转向最大转角 2.3 度，配合主动防倾杆。
这套组合的意思很明显，既能在山路上贴着弯走，也能在酒店门口低调地停进去。
至于外观和内饰，Manufaktur 版本的诚意不是堆料，是堆仪式感。
每台车配有所谓 1 of 120 的专属铭牌，B 柱激光蚀刻品牌标识，车漆提供磨砂阿尔宾娜绿与蓝两种传统配色。
内饰用的是 Tartufo 色 Merino 真皮搭 Alpina 胡桃木饰板，连附赠的旅行包都是手工棕色 LAVALINA 真皮的。
我不太懂奢侈品，但这种每一处细节都在告诉你所谓我很贵的气质，确实不是靠堆摄像头和大屏幕能买到的。
品牌战略上，这次发布的时机颇有深意。
XB7 Manufaktur 本质上是初代 XB7 的收官纪念版，将于 2026 年 9 月投产、第四季度交付。
同时宝马已经在为 2027 年基于新款 7 系平台的 ALPINA B7 铺路，据悉纯电版本马力或将冲到 900 匹。
也就是说，这 120 台限量车既是谢幕，也是开场白，宝马用一款贵到极致的车为 Alpina 的新身份完成了品牌背书。
但这里有个问题让我一直有点出戏，那就是中国市场呢？
此前 ALPINA B4 在华遇冷，而这次高定价加限量的组合，恐怕很难在迈巴赫已经牢牢把持的受众心智里打出一个新坑。
125 万买台限量宝马系 SUV，还是 125 万买台标着大 M 的迈巴赫，国内有钱的主儿怎么选，答案似乎不用猜。
实际上 Alpina 的真正考题，不是这 120 台能不能卖完，那铁定秒没。
但后续纯电 B7 出来之后，面对一个日益内卷的豪华电动市场，所谓介于宝马和劳斯莱斯之间的定位，究竟是一张好牌，还是一个尴尬的中间地带？
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