在福建省2026年政府工作报告中，昌福厦高铁的建设规划再次被重点提及，这条承载着闽赣两省人民期盼的高铁项目，正加速从蓝图走向现实。根据最新进展，昌福厦高铁已进入前期研究的关键阶段，多地线站位方案研究相继结题，赣闽两省正全力争取将其纳入国家“十五五”铁路规划，有望在“十五五”期间（2026—2030年）开工建设。

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昌福厦高铁的规划建设，并非一条简单的交通线路，而是源于现实需求。作为国家京港（台）高铁主通道的关键组成部分，这条高铁北起南昌，向南经抚州进入福建，途经光泽、邵武、顺昌等县市，在延平枢纽分为两支：一路利用合福高铁直达福州，另一路新建线路经尤溪、德化至厦门北站，全长约635公里，设计时速350公里。目前，南昌至福州的既有线路最快也需要3小时，且需绕行沪昆高铁与合福高铁；而昌福厦高铁建成后，理论上南昌至福州的时间将缩短至2小时内，至厦门仅需3小时，较现有线路缩短1小时以上，将极大提升区域交通效率。

项目推进过程中，赣闽两省展现了高度的协同性。福建省发改委已委托开展前期研究工作，并安排省级预算内资金支持；江西省则优化了线路方案，拟定途经黎川并设站，替代原资溪光泽段规划。此外，福建段采用延平区分叉主线方案，拟新增三明支线接入尤溪站，实现全省高铁全覆盖。

昌福厦高铁的战略价值远超交通本身。它填补了闽北光泽、邵武、顺昌等10多个县市的高铁空白，新增覆盖人口超800万，推动福建“县县通高铁”目标更进一步。同时，它将串联龙虎山、武夷山、鼓浪屿等12个5A级景区，形成“丹霞—海滨”黄金旅游带，预计可以有效地带动闽赣旅游收入增长。此外，项目还将推动既有向莆铁路转为货运通道，降低福州港、厦门港的物流成本，并通过厦金大桥预留接口，为两岸融合发展搭建快速通道。

当前，昌福厦高铁正面临中西部高铁优先级调整、延平枢纽运力协调等挑战，但赣闽两省正努力推进前期工作。随着国家“十五五”铁路规划编制工作的推进，这条承载着区域协同发展、民生改善与生态保护多重使命的高铁大动脉，有望在“十五五”期间迎来开工曙光，为我国高铁网络再添关键一笔。