现在的摩托车门槛极低，打工一个月工资就能买一台入门代步款，普通人半个月收入就能拿下合规的通勤小摩托；可在90年代完全不是这样，贵一点的摩托车，当年的购买力直接等同于农村盖三间大瓦房、城市小半套房子的首付。

那时候谁家要是有一台摩托车，全村人都要高看一眼，说媒的人能踏破门槛，骑在路上回头率直接拉满。

当年的摩托车到底有多金贵？看完下面这些真实故事与价格就全明白了。

我爸92年买了一台本田CG125，当年入手价19000元。这台机子的核心优势是极致省油、故障率极低，质量更是过硬，开了26年、跑了38万公里，除了正常更换火花塞、轮胎这些易损件，发动机、变速箱核心部件全没动过，擦干净漆面依旧锃亮，跟新的一样。

当年的嘉陵JH125就很一言难尽，当年邻居给家里老人买了一台，这玩意不是在修车，就是在去修车的路上，小毛病不断，缸头异响严重，小链容易拉长，变速箱副轴轴承还总坏，骑了一年换机油都能放出铁沫子。不到13000公里就只能半价转手，后来才知道这款车后期品控全面缩水，原厂早就停了核心配件的生产，想修都没处找零件。

本田CB125T（本田王）在1995年要34500元，这款是纯进口整机国内组装，核心优势是双缸动力拉满、操控顶级、颜值超前，当年绝对是圈子里的顶配标杆，还有“九十年代一套房，不如买辆本田王”的顺口溜。镇上开建材厂的老板买的，用了10年后，还以12000块的高价转手卖了，换了一台新款的太子车，当年那台机子就有双缸同步发动机、电启动、前后液压减震，在当时感觉特别先进。

90年代的五羊本田质量也非常能打。给大家科普个当年的冷知识：我们常说的五羊本田，其实是国产车架搭配进口本田散件国内组装的发动机，也就是我们说的合资联标车；而当年还有一款本田五羊，是本田原厂整机进口，挂五羊国产标，纯进口品质，也就是大家口中的“黑条机”，动力更强、质量更稳，价格也要比组装款贵上2000元，当年能拿到本田五羊配额的经销商，都算是圈子里的大人物。

当年的合资品牌里，金城铃木AX100也是被低估的宝藏款。我们厂的技工师傅94年花了9000元买的这台机子，当年这笔钱抵得上普通工薪族一整年的收入。这台机子皮实耐造、油耗低、爆发力强，就算是泥泞的土路、坑洼的田埂，都能稳稳当当跑过去，原装的缸体用了十五年，拆修的时候都锈死在机身上了，内壁依旧光滑没有明显磨损。

当年还有个名气不大的宝藏牌子，叫南益铃木，同厂还出过铃木王的平替款NS125。我当年的工友96年花了7800元买的南益铃木NS125，到现在都还留着没舍得卖。这台机子零下二十几度的冬天一按就启动，比当年的很多大牌还好用，故障率比合资款还低，百公里油耗不到2个，到现在还有很多老玩家特别怀念这个牌子，到处收品相好的二手机子收藏。

当年的摩托车，从来都不只是一个简单的代步工具，更是一个时代的印记，是一代人的青春与情怀。你当年家里/身边有过哪些经典的摩托车？评论区聊聊你的故事。