3月6号，有车主开零跑C11跑了352公里，剩余续航104公里，当天高速跑了近150公里，速度110左右，续航表现稍微少一点。

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东北有车主换了零跑C11超级增程2026款激光雷达版，指导价14.98万，冬天-24℃极寒天通勤，春节跨省自驾，43.74kWh电池CLTC纯电300km，加47L油箱，智能电池热管理系统，纯电实际跑266km，达成率89%。跨省自驾900多公里，综合续航939.7km，馈电油耗5.2L/100km，比同级别混动车型冬天油耗低1.5L，全程零补能到哈尔滨，比燃油车省一半油费。远程APP一键备车，提前15分钟启动，车内温度22℃，方向盘和座椅暖乎乎的，还有自动除雾、雪地模式、8295座舱语音控制，冬天用车很省心。

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合肥有车主冬天开零跑C11，充满电续航610公里，送爸妈回安庆200公里，剩余234公里，回程充了会儿电，到达合肥还剩50公里，驾驶感受轻松，辅助驾驶好用，娱乐功能丰富，后备箱能装很多年货。

开了两年零跑C11的车主，510版本，日常上下班来回10公里，周末偶尔跑100公里，充电20%到80%费用20块左右，充满续航405-408公里，电池损耗少。最近一次实际行驶352.3公里，剩余103公里，续航9折左右，月充电费不超过100块，成本很低。

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秋天日常通勤的车主，充电到90%续航456公里，跑111.4公里后剩余339公里，达成率96%，动态续航319公里，实际续航430.4公里，一周跑400公里左右，一周一充，省内游玩轻松。

五年老车主的零跑C11，90%电量表显453公里，跑184.4公里剩余221公里，达成率88.32%，电池衰减少，日常通勤无压力，跨城短途也信心十足，三电系统稳定，智能车机偶尔卡顿，但核心表现依然能打。