政府工作报告指出，优化提升传统产业。持续推进重点产业提质升级，新部署一批重大技术改造升级项目，安排2000亿元超长期特别国债资金支持大规模设备更新。这些重要举措具有很强的战略性、前瞻性、指导性，为我省经济社会发展指明了前进方向、提供了重要遵循。我们要着力优化提升传统产业、培育壮大新兴产业、超前布局未来产业，加快构建体现山西特点、具有比较优势的现代化产业体系。

走出煤基固废绿色升级新路

绿色是产业的生命线，绿色发展是高质量发展的底色。“十四五”时期，山西着力推动传统产业“老树发新芽”，向高端化、智能化、绿色化、融合化方向转型，产业结构持续优化。

“煤矸石是采煤和洗煤过程中产生的固体废物。山西作为煤炭生产大省，产生的煤矸石不仅占用大量耕地和林地，破坏地表植被、加剧水土流失，其含有的有毒有害物质还会向周边土壤和水体迁移，改变土壤理化性质、降低土壤肥力，成为制约山西高质量发展的‘生态包袱’。”全国人大代表、山西大同大学煤基生态碳汇技术教育部工程研究中心主任赵建国介绍，“山西肩负能源革命综合改革试点重大使命任务，推动煤基固废从‘生态包袱’变为‘绿色财富’，既是生态治理课题，更是产业升级命题。”

针对煤炭产业结构转型升级中自主创新不足的问题，赵建国带领石墨烯林业应用国家林草局重点实验室和煤基生态碳汇技术教育部工程研究中心团队，主动探索困难立地条件下生态固碳增汇新技术，开展煤炭清洁高效利用技术、煤基纳米炭提升生态碳汇能力技术和煤基固废生态利用技术研究。

“生态碳汇工程技术通过碳捕集封存、土壤固碳等组合工程消减二氧化碳。”赵建国进一步解释，该技术通过植树造林、森林管理、植被恢复等措施，利用植物光合作用吸收大气中的二氧化碳，并将其固定在植被和土壤中，从而降低温室气体浓度，实现生态效益与经济效益的双赢。

赵建国建议加速培育生态碳汇技术体系，一是通过生物基可降解材料技术，开发可被微生物降解的低成本地膜；二是通过纯生物质杯苗一体化育苗技术，避免塑料产品产生的污染；三是开发石墨烯增效的长周期缓释肥，确保树苗在关键成长阶段有充足的营养供给。

项目建设赋能高质量发展

2月24日，是春节长假后的首个工作日，山西召开“重大项目建设年”活动暨“两重”“两新”工作推进会，提出以高水平项目建设推动经济高质量发展。

以重大产业项目为抓手，建设蓝图正全面铺开。

“太原武宿零碳机场项目投入运营后，预计可再生能源年发电量达1.2亿千瓦时，集中供热面积约100万平方米、供冷面积约70万平方米，每年可减少碳排放约12万吨……”全国人大代表、山西航产集团太原武宿国际机场候机楼管理部副经理马通贵介绍，去年，国家发展改革委公布《绿色低碳先进技术示范项目清单（第二批）》，太原武宿零碳机场项目凭借光储直柔技术、多能互补综合利用技术、能碳智慧管理技术等先进技术，入选国家绿色低碳先进技术示范项目。

该项目建成后，不仅能满足日益增长的交通运输需求，还将为全民航系统绿色低碳发展贡献“山西智慧”。

“为实现零碳目标，我们提出‘两源一储一终端’技术路径，构建起全链条绿色能源循环体系，这既是项目建设的核心支撑，也是我们践行绿色发展理念、推动能源革命的具体实践。”今年全国两会，马通贵带来了关于支持太原武宿零碳机场项目建设的建议：要支持太原机场分布式光伏以10kV接入，提升自用电比例；要鼓励省内其他机场开展绿电双边交易，提高绿电利用率、保障收益；要支持运用虚拟电厂技术聚合消纳绿电，申报新型电力系统试点示范并给予政策扶持。

交通铺就致富“快车道”

11个市实现“市市通动车”，117个县（市、区）实现“县县通高速”，农村公路总里程12.96万公里，全面建成1.3万公里的黄河、长城、太行三个一号旅游公路……山西是交通强国建设全国第二批试点省份，“十四五”时期，我省加快构建安全、便捷、高效、绿色、经济、包容、韧性的可持续交通体系，为全省经济社会高质量发展提供了强有力的交通运输保障。

四通八达的交通网络，不仅撑起我省区域发展的“骨架”，更为太行山革命老区群众铺就了产业致富的“快车道”。全国人大代表、长子县利来农贸科技有限公司负责人崔丽枝搭上交通便利的东风，让深山里的小香菇搭上了“快车”，走出太行、走向全国。

交通之变带来产业之兴。在崔丽枝的带动下，长子县大中汉村已建成占地200余亩、拥有70余座菌棚的科技示范园区，带动周边2000余名劳动力就业增收。

“老区发展，产业是根、交通是脉。受地形条件、资金投入、养护机制等因素制约，长治境内国道207线壶关段全长22.459公里的路段为三级公路标准，交通基础设施的短板，成为特色农产品走出大山、乡村产业提档升级的关键‘梗阻’。”崔丽枝说。

针对山西省在中部地区发展定位和革命老区发展中面临的交通薄弱环节，崔丽枝建议：一要强化农村公路中产业路、旅游路、资源路建设，改善老区群众出行条件；二要加大中央及省级财政对老区交通项目的支持力度，吸引社会资本参与，缓解建设与养护资金压力；三要主动对接中部地区交通一体化布局，加强省际规划衔接与项目共建，推动交通基础设施与红色文旅、特色农业、能源产业深度融合。

记者要佳

来源：山西日报