去年5月，比亚迪发布两轮电动车专用锂电池，把新能源汽车的看家本领——刀片电池技术，直接下放到了两轮车上。一时间，48V24Ah、64V30Ah这些型号上线，受到了车主们的青睐。
刚进入2026年，好消息又来了，从3月起，比亚迪将批量上市大容量锂电池，专门用于两轮、三轮电动摩托车，包括64V48Ah、64V72Ah、76V96Ah等型号，用户可以随意选择，让电动车跑得更远，同时72V38Ah石墨烯将淘汰，车主将享3大好处。
为什么72V38Ah石墨烯将淘汰
长期以来，远续航的电动摩托车都配置72V38Ah石墨烯电池，进入2026年这种电池突然不香了，甚至面临被淘汰的境地。为什么会这样呢？因为它有3个硬伤。
72V38Ah石墨烯电池太重
一块72V38Ah的石墨烯电池，足足60公斤重，跟一个成年人体重差不多！你想想，每天骑车等于额外载着一个人。这不仅让车子变得笨重不堪，操控体验明显下降，更关键的是，在骑行的过程中也会大量浪费电量，续航自然大打折扣。
72V38Ah石墨烯电池怕冷
别管名字里带了多少“黑科技”，石墨烯电池的底子还是铅酸。一到冬天，问题就暴露无遗。续航能打个七折，都算它给面子了。北方的朋友更是深有体会，冬天骑车，那不是看续航表，是看心情，随时准备推车回家。
72V38Ah石墨烯不耐用
虽然加了石墨烯材料，寿命是比老铅酸强点，但是效果也不是很明显，依然需要2~3年更换一次，这意味着你买车的钱省了，但后续换电池的钱却像流水一样，源源不断，烦不胜烦。
更换锂电池，车主将会享受这三大好处
随着比亚迪大容量锂电池的上市，如果电动车更换这种电池以后，你的电动车将会发生实质性的变化，车主也会在这三个方面受益。
不需要再更换电池
比亚迪锂电池非常的耐用，官方直接质保5年，理论寿命更是长达10年！这是什么概念？就是你的电动摩托车骑到报废，电池可能还精神着呢。真正实现了车与电池同寿命，一次投入，长久安心。以后再也不用惦记着什么时候该换电池，省心！
车辆轻便，跑得更远
锂电池最大的优势就是能量密度高。同样容量，重量只有铅酸电池的三分之一。车子轻了，操控自然灵活，电量也不会浪费在“负重前行”上。
再加上比亚迪这次推出的都是大容量型号，强强联合之下，以后电动摩托车跑个200公里、300公里，真的不是梦，说走就走的远途旅行轻松安排。
不担心冬天跑不远
比亚迪的刀片电池结构，配上汽车级的BMS电池管理系统，简直就是电池的“贴心小管家”。它能实时监测并调节电池温度，确保电池在最佳状态下工作。
官方数据说了，哪怕在-20℃的冰天雪地里，电池容量依然能保持95%以上。这下，北方的车主们可以彻底放心了，冬天再也不是电动车的“休眠期”。
总结：
比亚迪这次大容量锂电池的上市，不仅仅是一次产品升级，更像是一场对传统电池市场的“降维打击”。它用轻便、长寿、耐寒的硬核实力，精准地打击了石墨烯电池的软肋。对于咱们车主来说，这意味着更低的长期使用成本、更自由的出行半径和更可靠的骑行体验。一个更轻、更远、更省心的两轮电动时代，已经来了。
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