3月6日，中国民航局发布关于民用无人驾驶航空器系统网络式运行识别有关事项的公告，民航局通过民用无人驾驶航空器综合管理平台（UOM）开展网络式运行识别信息接收与处理工作。

自2026年5月1日起，所有民用无人驾驶航空器系统生产厂家应确保其生产、销售的无人机具备运行识别发送功能且技术规范完全符合GB46750-2025的要求。运行识别信息由无人机直接向UOM发送，无人机应在依靠自身动力飞行的全过程中保持运行识别信息的自动持续发送，且不应具备关闭发送的功能。

对于2026年5月1日之前已销售的无人机，生产厂家应当按相关要求进行升级改造。

此次新规的核心价值，在于破解长期以来无人机“黑飞”“乱飞”的监管难题。随着无人机在植保、测绘、物流等领域的规模化应用，无序飞行引发的航空安全、公共安全隐患日益突出。而网络式运行识别机制，与此前明确的广播式识别形成“双重保障”，要求无人机全程自动、持续上传身份、位置、飞行状态等信息，且不可手动关闭，实现了“天上看得见、后台管得住”的监管闭环。

对行业而言，这不是“约束”而是“规范”。新规统一了网络式识别的技术标准和数据格式，终结了此前各厂家识别系统不兼容、监管数据碎片化的问题，为低空资源有序开放扫清了技术障碍。更重要的是，合规化将加速行业洗牌，淘汰不合规的小厂家，推动资源向具备技术实力的企业集中，长远来看有利于无人机产业高质量发展。

结合新规要求，给无人机厂家提4点实操建议，助力快速合规、抢占先机：

第一，加快技术适配，筑牢合规底线。优先对接UOM平台，确保新生产机型预装符合标准的网络式识别模块，实现飞行数据每1秒至少上传1次，同时完善硬件加密设计，防止模块被拆卸、屏蔽。需注意，2026年5月1日起，未具备识别功能的新机将禁止飞行，时间节点务必把控。

第二，完善存量机型升级方案。针对已售出的无人机，需在过渡期内推出官方加装服务，明确升级流程、收费标准和时间节点，主动对接用户完成合规改造，避免因用户违规影响品牌口碑。

第三，强化合规宣传与售后。在产品说明书、销售渠道明确标注合规要求，同步培训售后人员，及时解答用户关于识别模块使用、数据上传的疑问，降低用户违规风险。

第四，借力合规打造差异化优势。将网络式识别技术与产品创新结合，比如优化模块功耗、提升数据传输稳定性，同时突出合规卖点，契合政企采购、商业作业的核心需求，抢占合规市场先机。

新规落地，既是监管的升级，也是行业的机遇。无人机厂家唯有主动适配、积极合规，才能在低空经济的风口下站稳脚跟，实现社会效益与企业利益的双赢。毕竟，管得住，才能飞得远。

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