3月5日，《 新建绵阳至遂宁至资阳至内江铁路遂宁至内江段环境影响报告书征求意见稿》，开始在铁路沿线相关地方官网公示，公开征求公众意见。
2016版《中长期铁路网规划》提出，在“八纵八横”高速铁路主通道的基础上，规划建设高速铁路区域连接线，进一步完善路网、扩大覆盖，西部地区规划了玉屏铜仁至吉首、绵阳至遂宁至内江至自贡、昭通至六盘水、兰州至张掖、贵港～玉林等铁路。
其中，绵阳至遂宁至资阳至内江铁路，设计时速250公里，为双线、有砟轨道、高速铁路， 北端通过规划中的联络线与川青铁路相连，在绵阳地区与西成高铁相连，于遂宁地区与在建成达万高铁、规划遂渝城际相接，南端接入内江北站与内自泸高铁贯通。
另外， 《成渝地区双城经济阳多层次轨道交通规划》 《“十四五”铁路发展规划》等国家专项规划，也都对这条高速铁路进行了提及。
绵遂资内铁路按照四川省的安排，一次规划、分步建设，由绵阳至遂宁段（简称“绵遂段”）和遂宁至内江段（简称“遂内段”）组成，其中绵遂段长136公里，已于2024年8月开工建设；遂内段长107.838公里，位于遂宁市、资阳市和内江市境内，可行性研究报告已批复，目前正在开展初步设计。
遂内段设4座车站，3个线路所。其中新建安居车站（2台4线）1座，利用在建遂宁高新站和安岳站（与成渝中线高铁共用，2台4线），利用现有内江北站（5台13线，改扩建后，增加站房面积8000平方米）。同时，在内江设立一处存车场。总工期4年（48个月），可研批复总投资为208.83亿元。
按《环境影响报告书征求意见稿》，遂内段以跨线城际客车为主，初期2035年开行城际客车17对、长途车15对，近期2040年开行城际客车32对、长途车18对，远期2050年开行城际客车43对、长途车64对。全线共新增设计定员314人。
根据此前可行性研究报告批复，绵遂内铁路有限责任公司作为该段项目业主负责建设和经营管理，运营管理委托中国铁路成都局集团。
绵遂资内铁路是成渝地区双城经济圈城际网的重要组成部分，是满足人民美好生活需要，服务沿线居民出行的重要基础设施；是川南、云贵北上西北华北的辅助客运通道；也是一条以城际客流为主，兼顾中长途区际客流的区域性高速连接线。
《环境影响报告书征求意见稿》对生态、声音、振动、地表水、大气等环境影响评价后总结认为，遂内段建设及运营主要带来生态、噪声、振动、地表水等影响，通过落实报告书提出的各项环保措施，强化施工期环境管理、环境监理和环境监测，工程建设对环境的不利影响可得到有效控制和缓解。从环境保护角度分析论证，项目建设是可行的。
热门跟贴