进入3月份，位于高邮卸甲镇产业园的南京维思科汽车科技有限公司的生产基地忙碌不已。走进3000平方米的车间，近30米长的自动化生产线正全速运转。身穿防静电服的工人紧盯显示屏，手指在触控板上快速滑动——ICT测试、FCT检测、组装、烧录，一道道工序像钟表齿轮般精准咬合。生产线末端，冲击测试工位传来沉闷的“砰”声，那是新品在模拟碰撞中经受考验。
“今年80万套的预订单，年前就拍板了，比去年翻了一倍。”该公司研发中心副总樊斌拍了拍身旁的电路板，眼里带光，“等新产品一上市，单子还得往上蹿。”
这家2017年成立的高新技术企业，
总部在南京，
生产基地扎在了高邮卸甲镇。
主攻汽车被动安全领域，
手握20多项
核心专利，
从安全气囊控制器
到电池碰撞传感器，
产品线覆盖了汽车安全的“命门”。
车间虽大，
却规划得明明白白——
目前日产1200套
真要火力全开，
能干到3000套
单班满产一年就是100万套
支撑这组数字的，是藏在角落里的“秘密武器”：八大工艺设备，全是总部工程师自己捣鼓出来的。“我们的对手都是世界级巨头，不在技术上钻研，怎么跟人家拼？”樊斌说得直接，“科技是第一生产力，这话在我们这儿，不是口号，是饭碗。”
ACU
是这家公司的“王牌”
业内管它叫汽车被动安全的“大脑”——撞车瞬间，它要在毫秒间决定气囊爆不爆、啥时候爆。现在，维思科手里握着2条ACU通用平台产线、1条高通道产线、2条传感器产线，一年能吐出100万套ACU、200万支传感器，预计新增开票销售1个亿，税收400来万。
生产线上，樊斌顺手拿起一块刚下线的电路板：“每件产品都得过模拟碰撞测试，差一丁点都不行。口碑，就这么磕出来的。”正是这股较真劲儿，让越南唯一规模化造电车的VinFast找上门来，把全球一半的安全气囊控制器订单，交到了维思科手上。
车间一角，金属台车上码着一排排电路板，等着外送贴片。行政人事部部长李橙说，这是眼下唯一的“外包活”，但很快就要收回来了。“今年打算上自己的贴片线，从贴片到成品，全在自家车间搞定——产能稳了，质量可控了，交期也灵活了，规模上来成本还能往下走。”
主产品站稳了，
目光早已投向更远处。
新能源车火成这样，
维思科想在“新赛道”里抢个身位。
“买电车的人，最怕啥？续航和电池安全。”李橙说，公司这几年死磕电池安全，搞出了电池智能控制系统——给电池装上智能传感器，实时盯着车的运动状态，磕了碰了，后台大数据立马分析，随时给用户递上一份电池健康报告。“出问题之前，就让你知道。”而这套系统，今年就将闯进新能源车市场。
上半年还有场“重头戏”——
越南开厂。
“海外市场，得抢先布局。”
李橙说道。
来源：扬州发布
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