美国和以色列对伊朗动手之后，美国战前预估的最坏情况出现了：伊朗伊斯兰革命卫队放话，要封锁霍尔木兹海峡。
霍尔木兹海峡那可是全球能源运输的关键通道，全球超过五分之一的海运原油都得从这儿过，波斯湾周边产油国的出口基本都指着它呢。
局势一紧张，这狭窄水道的通行规矩立马就变了。欧美、日韩这些国家的油轮都停航了，在那儿观望局势。航运公司为了躲开风险，把原本定好的班次都取消了，国际油运价格在短时间内蹭蹭往上涨。
可奇怪的是，中国油轮却能稳稳当当地通行，这可不是碰巧。
像中远海能的新龙洋轮、招商轮船的新海辽轮这些大型油轮，都顺顺利利地过了海峡。
中国油轮能这么稳当通行，靠的是长期稳定的能源合作，还有中立又稳健的外交态度。没被卷进地区对抗的麻烦里，所以才能在局势动荡的时候守住能源运输这条线。
整个过程没啥惊心动魄的冲突，也没搞啥大动静，就是在复杂的局势里稳稳地保证了航运安全。
这种低调的稳定，在国际能源市场现在可太稀罕了，也让中国在全球供应链不稳定的时候，能更主动地应对。
就在中国油轮按部就班航行的时候，日本可遭了殃，直接受到了海峡封锁的冲击。
日本是个岛国，本土能源少得可怜，原油对外依赖程度高得吓人，达到99.7%。其中95.1%的进口原油来自中东，而且73.7%都得经过霍尔木兹海峡。
这些数据就说明，海峡一封，日本差不多七成的原油供应就没了。
更麻烦的是，日本81%的液化天然气进口也得靠中东航线，卡塔尔这些国家运天然气，基本都得走这条水道。
福岛核事故之后，日本对火电的依赖大大增加，天然气和石油成了保障电力供应的关键。现在运输通道被堵住了，就等于工业和民生的能源供应都被掐断了。
日本也不是没有准备，它的战略石油储备够全国用146天，再加上民间的储备，能撑更长时间。
但储备也就是应急用的，没办法长期替代稳定的进口。
现在油轮没法正常通行，就算动用储备，也只是能让危机晚点爆发，根本解决不了问题。
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