很难想象，理工男也不低调了。王传福在“比亚迪第二代刀片电池及闪充技术发布会”直接喊出：“没有人比我们比亚迪更懂电池！”
的确，比亚迪是做电池起家的，也是最早全面生产电动汽车的，船夫哥有底气说的自己懂电池，说明他和比亚迪真的彻底解决了行业的痛点。
果不其然，比亚迪发布的第二代刀片电池具有以下特点：
1、实现“常温充电，5分钟充好，9分钟充饱；低温充电，零下30度，只多3分钟”，让充电和加油一样快，超越过往，前所未有。
2、在实现闪充的同时，确保了能量密度不降反升，相比第一代提升5%以上。成功解决了“闪充”与“高能量密度”是行业公认的难题。
3、比亚迪通过打造“锂离子高速通道”和“全温域智能热管理系统”，实现了更低的产热和更高效、均匀的散热，甚至容量保持率还提升了2.5%，让闪充对电池寿命几乎没有影响。
有了这样底气，比亚迪还将电池质保政策进行了全面升级，相当于再一次安全兜底。
为了证明自己所言非虚，船夫哥更是在发布会上展示了第二代刀片电池的实测结果：4倍新国标热扩散试验，电池包不起火、不爆炸；10倍新国标底部撞击试验，电池包不起火、不爆炸；500次闪充循环后，边闪充边针刺试验，电池包不起火、不爆炸。
有了好电池，还要有好闪充。船夫哥在宣布电动化上半场圆满收官的同时，还宣布了启动“闪充中国”的战略，甚至喊出了“闪充星球”的愿景。
原本以为比亚迪闪充站真正来到我们身边还需要很长时间，没想到船夫哥在发布新一代闪充桩和闪充站之后，就明确告诉大家，比亚迪以及建成了4000多座，并且将在年底建成20000座闪充站。他还表示，将在五一前将首批建成1000座“闪充高速站”。
这样一来，以后一二线城市3公里内、三四线城市5公里内、五六线城市6公里内就有闪充站。大部分高速公路服务区间隔100公里也将有站点。
能建的这样好，这样快，其实还主要得益于比亚迪将“发、储、放”有机结合在了一起，比亚迪新一代闪充桩配备了2台储能柜，既当蓄水池，也当削峰坝，减少了闪充对电网的冲击。并且因为可以接入光伏等绿色能源，让一周内建站成为最长时限。
比亚迪的闪充桩，单枪充电功率1500千瓦，是全球量产单枪最大功率充电桩！有了储能柜的支撑，就能在现有快充站点附近直接开建，实现了高速建站的目的。
此外，比亚迪还宣布了“圆梦建站”计划，只要有4个比亚迪用户同时提出申请，在具备建站条件的情况下，就在附近建立闪充站。
值得强调的是：比亚迪的闪充站面向全社会开放共享。也就是具备闪充、快充功能的社会车辆也可以在比亚迪闪充站、闪充桩上充电。
因此这就标志着“充电慢”、“低温充电难”这两大世界性难题已被攻克，新能源汽车电动化的“上半场”至此完美收官。
现在就有不少朋友在自己身边体验了比亚迪的新一代闪充桩，感受到了其带来的超快充电体验，也确实感受到了比亚迪的硬核闪充技术树立行业新标杆。
比亚迪闪充桩采用了全球首创的“滑轨悬吊式T型桩”设计，让用户轻松实现插拔充电枪，配合无感支付可以做到随充随走。最为关键的是，充电功率全部都拉满。
为了让用户可以更加畅快地使用闪充，比亚迪还承诺给所有搭载第二代刀片电池的闪充车车主提供1年的免费的闪充权益，即便是权益到期后，充电费用也将与行业一致，绝不额外收费。
要说厉害，就佩服船夫哥在2006年提出“三大绿色梦想”，现如今通过“光储充一体”的闪充系统进行落地，倒不是比亚迪押对了宝，而是他们的工程师一直在为此努力。
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