据半岛电视台及人民网报道，当地时间2026年3月7日，伊朗最高国家安全委员会秘书拉里贾尼公开表示，伊朗已俘获数名美国士兵，且美方正刻意隐瞒被俘人员的相关情况。美军方面随即作出反驳，美军中央司令部发言人蒂姆·霍金斯对美国媒体明确表示，伊方关于美军士兵被俘的说法“满口谎言”，坚决否认有现役士兵被俘。
当日，拉里贾尼在X网站（原推特）发文进一步明确表态：“我已接到报告，有数名美国士兵被俘，但美方却声称他们在行动中阵亡。尽管他们徒劳掩饰，真相终究藏不久。”不过其并未透露这些美军士兵的被俘具体地点及相关细节。
面对伊方的表态，美方始终讳莫如深，一味坚称相关士兵已在行动中“阵亡”。更值得关注的是，美方此前宣称的士兵死亡人数不断增加，甚至试图用“事故”一词搪塞外界的质疑与追问。这种前后矛盾的表态，不禁让人对事件真相浮想联翩。事实上，士兵被俘与阵亡的性质截然不同：阵亡是战争中难以避免的代价，而被俘则是军事行动失败的铁证，这些被俘士兵更可能成为伊朗手中重要的政治筹码。
美方若在此事上刻意撒谎，不仅是对国内民众的公然欺骗，更是对阵亡士兵家属的二次伤害，其国际公信力也将因此大打折扣，进一步动摇其在中东地区的影响力。
战事造成的人员伤亡持续攀升，平民伤亡情况尤为严峻。当地时间3月4日，伊朗伊斯兰革命卫队新闻处发表声明称，根据情报来源和现场监测数据，截至战斗行动的第四天，美以联军士兵伤亡人数“已超过680人”。另据伊朗红新月会报道，美国、以色列与伊朗的军事冲突，已造成伊朗至少1300名平民丧生（路透社援引伊朗当局数据），另有数千人受伤。
值得注意的是，美国国防部长皮特·赫格塞斯当日还曾表示，美伊冲突可能持续数周，时间甚至可能达到8周，而美国《政治报》后续报道显示，美方正追加人力等资源，计划将战争持续“至少100天甚至到9月”，与此前表态形成明显反差。
当地时间2026年3月6日，伊朗首都德黑兰的梅赫拉巴德国际机场遭遇美国和以色列的大规模联合空袭，美国空军出动B-2隐身轰炸机，对该机场展开了全方位、无差别轰炸，这也是美军“史诗怒火”行动的重要组成部分。
3月7日，美国方面公开卫星图像，正式证实了美以空军联手轰炸梅赫拉巴德国际机场的事实。从卫星图中可清晰看到，机场内多架飞机被炸毁，涵盖伊朗空军拥有的波音-747（含货机、客机、加油机型号）、波音-707（含货机、客机、加油机、电子战机型号）、伊尔-76运输机及其他型号大型运输机。
现场画面与卫星图像均显示，梅赫拉巴德国际机场及周边的伊朗空军“飞机坟场”在美以联军的连番空袭中损失惨重。此次轰炸中，美国空军的B-2隐身轰炸机、F-35战斗机、F-15E战斗机，以及以色列空军的F-35I、F-15I战斗机协同作战，消耗大量导弹和炸弹，重点打击伊朗空军的大型运输机、加油机及电子战机，意图彻底摧毁伊朗空军的远程投送与支援能力。
据悉，美以此次空袭打破了美军在中东作战的传统习惯，未选择凌晨突袭，而是在德黑兰白昼时段发起打击，兼顾了战术反预期、盟友协同及美国国内政治传播需求——既打乱伊朗“袭击必在凌晨”的固定设想，又为以色列本土防空与民防预案留出操作空间，同时便于白宫在美东时间清晨统一口径，嵌入美国国内新闻周期形成连续叙事。
据悉，伊朗空军及民航原本拥有30余架大型飞机，其中伊朗空军配备4架KC-747加油机、2架波音-747运输机、1架波音-747电子战型号，伊朗民航则保有6架波音-747运输机；伊朗空军手中的波音-707数量不超过6架，主要承担加油、电子侦察任务；此外还有12架伊尔-76运输机。值得注意的是，世界上最后一架幸存的KC-747（波音747-131F加油机）也在此次空袭中被美国空军B-2隐身轰炸机摧毁，该机于70年代交付伊朗空军，由波音747-131货机改装而成，是全球早期波音747-100系列飞机中仅存的几架之一。
经过此次美以联军的空袭，这30余架大型飞机已被全部炸毁，伊朗空军的远程支援与运输能力遭到毁灭性打击，其整体战斗力也大幅受损，剩余可升空作战的机型已所剩无几。此次打击也符合美以“拆解伊朗政权安全体系”的作战思路，重点削弱伊朗的军事支撑能力，试图让伊朗在短时间内难以恢复原有威慑水平。
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