长沙南横高速，即株洲至韶山高速公路，是国家高速G6023南昌至凤凰高速公路的重要组成部分，也是串联长株潭都市圈的重要交通动脉。该线路东起浏阳，西至宁乡金石，途经长沙、株洲、湘潭三市，全长约98公里（长沙境内约64公里）。根据规划，长沙南横高速起点普迹镇至宁韶高速段采用双向六车道标准建设，设计速度120公里/小时；宁韶高速至金石段采用双向四车道标准建设，设计速度100公里/小时。

据悉，长沙南横高速全线估算投资约290亿元，是长沙高速环线的关键一横，介于长沙绕城高速与沪昆高速之间，建成后将有效缓解东西向平行高速公路的交通压力，促进长沙南部融城片区高快路网有效衔接。长沙南横高速目前正在进行工可（工程可行性）方案编制。2024年11月，湖南省交通运输厅发布了浏阳（湘赣界）经株洲至韶山高速公路的勘察设计招标公告，启动了项目勘察设计。2025年3月，完成了初步勘察设计监理咨询服务招标。‌按照目前的进度，长沙南横高速最快有望在2027年实质性开工建设。

随着长沙南横高速的规划建设，其控制性工程——跨湘江特大桥的建设也提上日程。根据湖南省交通运输厅相关回复和规划，该大桥选址长沙兴马洲，位于长沙奥体中心南侧，东面靠近长株潭城际铁路暮云站，西接湘江智创中心。在过江方案设计上，项目采用沪昆高铁廊道。此前曾规划沿沪昆高铁北侧过江方案，但因广铁集团反对及线路距离部分小区过近，拟调整为沿沪昆高铁南侧过江方案。新方案周围均为待开发区域，对周边居民影响较小，目前正在征求湘潭市意见。

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长沙南横高速跨湘江特大桥有望在2027年底开工建设，预计2029年举办第十六届全国运动会前建成。这一时间节点与湖南成功申办2029年第十六届全运会、长沙奥体中心开工建设密切相关。该桥将成为疏解长沙奥体中心交通流通的关键一横，为奥体中心举办各类大型文体活动奠定基础。从更长远来看，该大桥的建设将进一步串联长沙奥体新城和湘江科学城，促进两大片区人才、资金等要素流动，推动长株潭都市圈一体化发展。与正在建设的暮坪湘江特大桥、规划中的清风路大桥一起，三座大桥将成为长株潭融城的关键通道，让"一桥跨湘江，长株潭三市更融通"的愿景逐步成为现实。