众所周知，运20是国内第一款战略运输机，而放眼全球，拥有这种投送实力的不过中美俄，甚至欧洲也只能用A-400M或者租用美国运输机。不过运20对标的还是C-17级别的200吨运输机，而在C-17之上美国还有更大的C-5“银河”。不过现在咱们也要追上来了，最近国产版巨型运输机已经有消息了。
根据一份专利技术的“说明书附图”显示，一种国产新型运输机可能正在进入高速发展阶段，而且这还是一种被运20还要更大型的巨型运输机，我们姑且称呼为“运40”吧，下面来看看到底是怎么个事。
而其机身则采用“梨形”截面，上面高出的部分是专门为了适应军事装备的特殊情况，比如说武装直升机旋翼收拢后的涡轴。还有重型坦克较高的炮塔部分。可见国产巨型运输机在设计之初，就已经考虑到为某些特定的重型装备做了结构尺寸上的优化。
其实早在2024年左右，就有相关研发和采购巨型运输机的消息透露出来。当时估计这款运输机起飞重量可能达到470吨，比200吨级别的运20大2倍还要多，比目前美军现役的C-5M“超级银河”还要大。当然，相比于全世界最大的安-225的640吨，还是有不小差距，不过作为战略运输机来说，470吨已经相当够看了。
如果说运20的出现，是弥补了我们没有战略运输机的遗憾，大幅提升了战略投送能力。那么国产巨型运输机，就是要完成运输机能力的最后一块拼图。有的朋友会说这是盯着美国薅，美军有的我们都要有。
这个话只说对了一半，既是摸着美军过河，同时也是军事发展最后殊途同归。运20固然可以解决轻型和中型合成旅的部分投送问题，但是面对重型旅的装备，比如主战坦克和步战车，目前运20一次只能运送一辆99A，成本高但效率低。还比如大型防空系统，武装直升机，甚至是无人机，都需要更大型的400吨级别运输机解决。
以前我们有些重装备没有运输需求，或者单纯通过铁路运输，但随着军事实力的发展，全球局势的动荡，有两个问题已经摆在了我们眼前。
一个保护海外核心资产和能源通道的安全，这涉及经济安全和发展问题。另一个就是台海问题近年来越加突出，如果是跨海登陆作战中，传统海上运输速度慢风险高，但是空中运输却很快捷，福建到台湾民用航线只需要1小时19分，如果是军用飞机走更快捷的航线则更快，比如福建到台湾130公里运20仅用9分钟。
如果按照运20的高密度运输，一次可以运送最多400人，那么巨型运输机则是一次800人，按照10分钟一次，一小时可与运送4800人，不到2小时就能投送一个合成旅级别的力量抵达。
因此不仅要有运20，更要有类似C-5银河这样巨型运输机，才能够更高效的投送重型装备。也就是说从运20出现的这一刻起，这款比运20还要“战略”的运40，就已经是板上钉钉的必选项了。
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