跑长途的货车司机圈子里，一直有个大家心照不宣的跑法：能不走湖南高速，就尽量绕开。哪怕多绕几百公里、多耗时间和油费，也不愿意从湖南境内穿过。
比如从江西去重庆，很多人宁愿绕湖北；从江苏往广西跑，也有人特意从广东兜一大圈。时间一长，司机之间就传开了一句顺口溜：“宁绕湖北三百里，不走湖南一公里。” 这话虽然有点夸张，但也真实道出了不少大车司机对湖南高速的顾虑。
很多人好奇，常年全国各地跑的老司机，什么复杂路况没见过，怎么偏偏对湖南高速这么谨慎，甚至不惜大老远绕路？
其实原因不只是一个，而是好几件事凑到了一起。
首先是地理环境本身就不好跑。湖南处在云贵高原往江南丘陵过渡的地带，山多、坡多、弯道密。高速修在这种地方，隧道多、长下坡多、连续弯也多。
对小车来说，可能只是开着累一点；但对几十吨的大货车来说，风险和压力都大很多。长下坡要一直踩刹车，刹车和水温都容易出问题；连续弯道又得全程高度集中。再加上湖南雨雾天气多，路面湿滑，开久了司机很容易疲劳。
但光说路况难走，大部分司机其实都能适应。真正让大家觉得 “开着难受” 的，还是一些人为管理上的问题。
卡车司机圈里，前几年还流传过 “靠罚货车补地方财政” 的说法。这件事在两年前湖南财政厅长遇害事件发生后，更是让不少人议论纷纷。
司机吐槽最多的，就是限速问题。有些路段限速变来变去，还没什么规律。明明路面很宽很平，刚跑到 100，没多远突然就降到 80、60，既没修路也没事故，可司机必须马上减速，一不小心就会被判超速。
对货车司机来说，频繁变速不仅费油，还得一直盯着路牌和仪表盘，精神时刻不敢放松。一旦被拍超速，罚款、扣分，一趟活儿的利润可能就没了。
另外，湖南高速上的测速设备也特别多，固定测速、区间测速、移动测速到处都是，再加上各类检查，很多司机形容自己就像在 “监控网里开车”。
严格执法本身没问题，可当多变的限速加上密密麻麻的监控，跑起来就特别压抑、紧张。
除了开车时压力大，停车休息也很闹心。不少湖南高速服务区建得早，面积不大，大货车车位本来就少。一到晚上，长途车扎堆进来，经常转半天都找不到车位，只能硬着头皮继续往前开，找下一个服务区。
热门跟贴