今年全国两会

就业年龄歧视成为代表委员们热议的焦点

而网约车司机群体的年龄限制问题

更是被多次提及、重点关注

三位全国人大代表专门围绕

全国首例督促整治网约车司机招聘年龄歧视行政公益诉讼案

展开讨论

为咱们司机师傅发声

呼吁彻底打破不合理的年龄门槛

保障平等就业权利

这起案件的缘起是一条来自 “益心为公” 志愿者检察云平台的线索，一位 60 多岁老人想应聘网约车司机却因年龄限制被拒。经查，钱塘区部分企业将网约车司机招聘年龄上限设为 50 岁，这与《杭州市客运出租汽车管理条例》中 “未满 65 周岁” 的规定直接冲突，涉嫌就业歧视。由于此类公益诉讼尚无先例，检察机关调研并听取意见后，于 2025 年 11 月立案调查并发出检察建议，最终 7 家涉案企业将年龄上限修正为 65 周岁，还完善了招聘审核机制。

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方晓红代表

全国人大代表方晓红认为，医疗水平提升让劳动者职业生命周期拉长，60 岁左右人群仍具备良好劳动能力，企业的年龄限制缺乏合法依据。

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周迪代表

代表周迪则指出，企业 “一刀切” 的年龄门槛，忽视了岗位实际需求，将有能力的劳动者拒之门外，而这起案件不仅纠正了违法行为，更释放了国家保障平等就业的强烈信号。

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李智慧代表

代表李智慧表示，案件的核心价值在于探索了可复制的监督路径，检察机关 “办理一案、治理一片” 的做法，凸显了公益诉讼在反就业歧视中的独特作用。三位代表还共同建议，应建立以技能、健康为核心的评价体系，通过数据调研打破年龄刻板印象，为高龄从业者增设专项评估，兼顾就业公平与运营安全。

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好消息不止停留在两会热议，实实在在的政策已经落地！前不久，交通运输部发布通知，自 2026 年 3 月 20 日起，道路运输从业人员年龄要求统一调整为不超过 63 周岁，网约车司机作为经营性道路旅客运输驾驶员，同步适用这一标准。此前各地网约车司机年龄上限标准不一，有 60 岁、63 岁甚至 65 岁，此次全国统一标准，是在总结地方经验基础上的规范化调整，也与国家渐进式延迟退休政策相衔接。

这一调整，对咱们司机师傅来说意义重大。首先，大龄司机再也不用怕 到点就失业，只要身体条件达标、驾驶证有效，就能继续留在熟悉的岗位上；而且打破年龄歧视后，行业能留住更多驾驶技术好、路况熟、服务稳的老司机，乘客出行更安全，行业发展也更良性。这也是国家保障灵活就业群体权益的重要举措，让网约车司机这份职业，更有尊严、更有保障。

未来，网约车不再是 “吃青春饭” 的行业，只要技术过关、手握方向盘，无论年纪大小，都能在这条路上稳稳前行。我们也期待，行业能少一些限制、多一些包容，少一些歧视、多一些保障，让每一位网约车司机，都能安心开车、放心赚钱，奔赴更有奔头的日子。