在失踪12年后，一场重启的马航MH370航班深海搜寻行动未能找到这架失事客机的任何踪迹。
搜索团队在印度洋数千平方英里的海域进行了近一个月的拉网式搜寻，这是一项耗资5000万英镑（46,823.24万人民币）的最后一搏任务，旨在最终定位飞机残骸。
但调查人员现已证实，这次大规模的搜索行动一无所获。
这架波音777客机于2014年3月8日从吉隆坡国际机场起飞后不久从雷达上消失，机上载有227名乘客和12名机组人员。
马来西亚航空事故调查局在一份声明中表示，为期28天、覆盖超过2900平方英里（7500平方公里）的搜索没有产生任何新发现。
此次搜索由海洋勘探公司“海洋无限”执行，该公司被允许在一个戏剧性的“找不到，不收费”协议下，对偏远的海床进行搜寻。
根据协议，该公司只有在成功定位飞机残骸的情况下才能获得7000万美元（48,915.3万人民币）（约合5200万英镑）的报酬。
尽管再次令人失望，马来西亚官员表示他们“仍致力于向遇难者家属通报情况，并将继续适时提供最新信息”。
这项分两个阶段进行的搜索任务多次因恶劣天气和汹涌海况而中断，最终于1月23日结束。
如今，机上人员的家属担心搜寻工作可能再次停滞。
代表乘客和机组人员家属的倡导团体“Voice370”敦促马来西亚政府延长与“海洋无限”公司的合同。
他们警告说，新的搜索阶段可能会被推迟到6月，因为南半球的冬季即将来临，而当前的合同届时将到期。
Voice370表示：“一份简单的合同延期附录，在不改变协议核心条款的情况下，将允许搜索工作毫不延迟地继续进行。”
该团体还呼吁允许其他勘探公司以同样的“找不到，不收费”为基础对海床进行搜索。
最新的这次任务被认为是解开MH370谜团的最后现实机会。
“海洋无限”公司将其高科技母舰“Armada 7806”部署到澳大利亚珀斯以西约1200英里处一个新确定的优先区域。
该船使用最先进的自主水下航行器和高分辨率声纳系统地对海床进行了系统扫描。
MH370在未发出求救信号的情况下消失，引发了航空史上最大规模的搜索行动。
此前两次主要的搜寻——包括一次覆盖12万平方公里海底的多国任务，以及“海洋无限”公司在2018年进行的另一次搜索——均以失败告终。
在飞机失踪后的这些年里，仅找到33块被确认或高度怀疑来自该航班的残骸。
碎片被冲到了数千英里外的留尼汪岛、毛里求斯、马达加斯加、坦桑尼亚和南非的海岸。
另一块疑似残骸——被认为是机翼扰流板的一部分——于2021年在伊丽莎白港被发现。
专家表示，洋流很可能将残骸从据信位于澳大利亚以西的坠机地点带到了印度洋各处。
对残骸的分析表明，飞机可能以不受控制的“幽灵俯冲”方式坠入大海，其中一块残骸显示机翼扰流板在撞击中被扯掉。
马来西亚当局2018年的一项调查未能确定导致客机消失的原因，但得出结论认为飞机在飞行途中被人为调转了方向。
调查人员没有排除“第三方非法干预”的可能性，尽管他们驳斥了飞行员故意坠机的说法。
机械故障也被排除。
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