2月12日，春运正酣，沈阳北站人流如织。候车大厅里，行李箱滚动的声音此起彼伏，广播一遍遍播报着发车信息。记者登上沈阳北站开往成都的K388次列车。

车门开启，乘务员列队上车，进行发车前的最后检查。车厢内，铺位整理妥当，备品一一核对无误。一切准备妥当后，乘客开始进站上车，有人拖着行李快步前行，有人抱着孩子，有人提着年货，目光里写满对团圆的期待。

再过几分钟，这趟列车将从东北黑土地出发，跨越八百里秦川，穿越数百座隧道，行驶近3000公里、40多个小时后抵达成都。对旅客而言，这是回家或远行的开始，对列车工作人员来说，这是一段又一段不曾停歇的坚守。

跟车采访中，记者在车厢里看到三位铁路人的身影——他们的故事，就写在这漫长的旅途中。

列车长李军：“主心骨”就在车厢里

“补票可以到16号车厢，如果需要卧铺，现在还有，要快一点儿，再晚就没有了！”人流拥挤的过道里，46岁的列车长李军步子飞快。记者几次被乘客和行李箱挡住，只能一路小跑跟着。他回头笑笑：“列车长就是要这样，腿要勤，眼要快。”

李军2004年进入铁路部门工作，担任K388列车长已经18年了。春运期间，“上四休四”改为“上七休一”，这个春运，他和他的乘务组在8天里，有7个昼夜都要在车上度过。

列车发车后不久，16车厢就有了情况，乘务员董玉龙巡视车厢时，在办公席角落发现一个无人认领的黑色手提包。他第一时间找到李军。

“别动，等我和乘警一起过去。”李军迅速赶到现场。

几个人在乘警见证下开包查验，里面有一张银行卡和身份证，还有不少现金。李军当即安排董玉龙利用列车终端设备查询信息。很快，信息锁定：14车软卧9下，何先生。

列车工作人员将何先生请到餐车。面对手提包，他一脸茫然：“包不是在我爱人那边吗？”

原来，一家四口分乘两节车厢，夫妻俩刚才来办公席补票，不慎把手提包遗落在角落。直到被提醒，才意识到“虚惊一场”。

何先生连声道谢。李军只是笑笑：“春运人多，东西看好。”说完，又开始了巡视工作。

“春运期间就是这样，小事里有大责任。”李军说。对他而言，列车长不仅是岗位，更是担当——“主心骨”必须稳。

乘务员董玉龙：家里有牵挂，心里有责任

37岁的董玉龙在K388次列车工作了11年。采访过程中，记者了解到董玉龙的父亲脑梗后卧床，生活不能自理，他是家里的独生子，常年雇人照料老父亲。上车这7天的时间里，他最放心不下的就是老父亲。

“说不牵挂是假的。”他坦言。工作期间按照规定，乘务员不能携带手机，他把李军的电话留给家里，“有急事找李车长。”

记者想跟董玉龙多聊聊家里的事儿，可董玉龙话不多，谈到老父亲，刚说两句眼圈就红了，见周围人多，他找了个由头就要离开。他告诉记者，车厢里接到重点旅客服务提示，一名旅客需要协助。

旅客是一位刚上车不久的脑瘫患者。董玉龙俯下身，轻声询问旅客的需求，然后把旅客安置到方便的位置。晚餐时，他还把饭菜一一摆好，放在旅客身前的小桌上，帮着这位旅客吃上热乎饭。

去卫生间时，他扶着旅客，一步一步挪动，动作轻柔稳当。整个过程，他语气平和，没有一丝急躁。

“做这些，都是本分。”他说，“家里有牵挂，更能理解旅客的心情。”

想到家里的老父亲，让他对旅客的难处更能感同身受。3000公里的旅途，对别人是团圆，是诗和远方，对他而言，是把牵挂放在心底的坚守。

冯可：“00后”，能独当一面

暂别了董玉龙，记者继续跟着李军巡视车厢。走到一节卧铺车厢时，只见一位小朋友晕车正在呕吐，家长一时有些慌乱。

一个年轻的身影迅速蹲下，她是本节列车23岁的乘务员冯可。她动作利落地拿来清洁袋、纸巾和温水，一边安抚家长：“别急，孩子缓一缓就好了。”一边细心帮孩子擦拭干净，又快速清理地面。车厢里秩序很快恢复。

整个过程，她语气沉稳，处理得有条不紊。李军在一旁满意地点点头。

“她是我们车队三个‘00后’之一。”李军对记者说，“刚来时，是个瘦瘦的小姑娘，上车的那个连接站台和车厢的脚踏板，她拿着都费劲。”

一年下来，冯可已经能在高峰时段独立应对突发情况。车门口引导秩序，过道里解答问询，巡查铺位时逐一确认安全细节，样样不落。

忙完后，冯可站在车厢门口整理制服。

“担负起自己的责任，把旅客安全送到家，很有成就感。”她说。

在平均年龄48岁的车队里，这个年轻的姑娘正快速成长。老同志的经验和年轻人的朝气，在这趟列车上悄然凝结成服务乘客的温暖。

20多年来，这趟列车荣获省部级荣誉13次，涌现出局级及以上先进典型15名。从这里走出“全国五一劳动奖章”获得者王玉梅等20多名模范乘务员。很多人从20多岁干到两鬓斑白。

从黑土地到川蜀大地，3000公里，是团圆的长度，是远行的温度，也是坚守的刻度。

在这条穿越山河的旅途上，乘务员用专业与担当，让每一段旅程都更安心，让万家灯火在新春里更加温暖。

记者 : 蔡正

编辑 : 邱文昊

责编 : 崔征 审核 : 张丽萍