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（来源：航运在线）

据报道，霍尔木兹海峡战云密布，面对伊朗发出对航行船只的攻击警告，全球航运界正上演一场“隐身战”。据外媒披露，过去一周内，至少有10艘各国商船为了自保，篡改自动识别系统（AIS）资讯，将身份伪装成“中国船只”，来躲避伊朗的袭击。

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《金融时报》分析Marine Traffic海上船舶平台追踪数据显示，过去一周内，至少有10艘船舶，将目的地识别讯号修改为“中国船东”（Chinese Owner）、“全部中国船员”（All Chinese Crew）或“船上为中国船员”（Chinese Crew Onboard）。尽管部分船只处于空载状态，仍希望借由与中国的联结降低遭袭风险。

实际案例显示，一艘名为“铁娘子”号（Iron Maiden）的船只在3月4日将信号改为“中国船东”后，成功通过霍尔木兹海峡。

在3月7日上午，悬挂利比里亚国旗的散货船“Sino Ocean”号也顺利通过霍尔木兹海峡。该货船在通过海峡最窄水道时，广播发出“中国所有”（CHINA OWNER_ALL CREW）的信号，成为“铁娘子”后第二艘挂着“中国船东”身份标识过境的船只。

此外，2月28日，一艘液化石油气船"博阿兹奇"号（Bogazici）在过境时广播称自己是"穆斯林所有、土耳其运营"的船只，驶离危险水域后才恢复原名。

目前估计约有1000艘商船受困于波斯湾及其周边海域，受阻货物总价值高达 250亿美元。

除了更改身份信息，部分船只也采取了另一种防御手段。航运影像分析平台 TankerTrackers.com指出，商船开始篡改GPS讯号以误导导引武器，导致卫星监测平台上出现船只“密集堆叠”的异常影像。

报导指出，船舶应答器主要由船长负责设定，主要用途是与周边船舶通讯并避免碰撞，但其中的目的地资讯栏位可以进行修改。

航运数据公司 Kpler 分析师赖特（Matthew Wright）表示，船舶应答器的内容几乎可以任意填写，“他们想填什么就填什么”。他指出，船员通常借此掩盖与特定港口、目的地或国籍的关联，因此带有某种程度的欺瞒意图。

赖特指出，这种做法最早出现在 2023 年，当时红海航道受也门胡塞武装威胁，部分船舶便透过伪造信息成功逃避风险。

在当前霍尔木兹海峡威胁升高的情况下，对第一线船员而言，只要能增加安全通过的机率，任何可能降低遭攻击的手段都是值得一试的。

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