编者按 春运的人潮里，归途是最温暖的意象。当万千旅客踏上团圆路，在合肥铁路枢纽的角落，有一群青年守着屏幕、握着对讲机、候在服务台前。他们用青春守护每一条“回家的路”，让每一趟列车安全驶向万家团圆的目的地。
2026年农历新年伊始，当万千旅客怀揣着团圆梦踏上归途，在合肥铁路枢纽的各个站点，一群铁路青年正以智慧与温情，在各自的岗位上书写着属于新时代的“春运答卷”。
合肥西站：“智慧大脑”护航春运
今年春运以来，合肥西站累计发送旅客17.3万人，这座建成不久的交通枢纽有条不紊地经历了第一次“春运小考”。这份有条不紊的背后，藏着一个时刻运转的“智慧大脑”。
“一年的时间，我们创新性引入建筑信息建模技术（Building Information Modeling，以下简称BIM），完成了对整个西站内、外部结构的3D建模，借此建成了合肥西站智慧综合管控平台。通过外部安装轨道巡检机器人、玻璃幕墙AI摄像头等各项传感器硬件，这一系统能够实现对于站点关键房建设备的24小时实时预警报警功能。”在合肥西站西广场一侧的控制室内，合肥房建公寓段助理工程师、“95后”青年赵思凡正对着智慧大屏监控站点运作情况。
“大到西站钢架结构，小到每一块玻璃，甚至是每个灭火器的使用时限，鼠标一点，一览无余。”赵思凡说。
“春节期间雨雪天气较多，人工无法爬到平均20米高的钢架结构上开展巡检工作，多亏有了‘智慧大脑’指挥机器人，20多分钟就完成了巡检任务，为保障旅客安全和站点正常运转提供了重要保障。”张成伟是合肥西建筑维修工区工长，春运期间负责站点内检修工作，至今已有近十年工作经验，“几乎每年除夕夜，我都在铁路上，今年是最‘省心’的一年。”
赵思凡给记者算了一笔账：过去人工巡检，需要在钢结构网架之间攀爬穿梭，即便熟练的工人也得耗费一上午。而现在，通过部署在南北区的巡检机器人，仅需20分钟即可完成全覆盖巡检，且影像资料可追溯、可分析。
说着，只见赵思凡点击系统板块启动巡检，屏幕上一个外形酷似“小坦克”的轨道机器人便开始沿着预设路线有序行进，通过高清摄像头和红外热成像，站点内钢结构的焊缝、螺栓甚至是细小的积水画面都可以实时查看。
这颗“智慧大脑”的养成，绝非一日之功。面对海量的施工数据和复杂的建筑结构，当时这位刚出校门不久的年轻人带着团队开启了“白加黑”的驻场模式。
“现场条件比想象中艰苦得多。”赵思凡回忆道，建设初期，他们常常是一手拉着一张小方桌，一手捧着平板或电脑，坐到现场核对数据，搭建模型，“前期现场没有电源，电脑没电了，经常得跑出去换一台电脑，再进来工作。”
一年多来，他们不仅建成了这一智慧平台，也实现了不少业内少见的创新性实践探索。“系统创新实现了AI玻璃幕墙爆裂自动监测预警功能，将传统人工巡检模式与智能化自动报警方式相结合，虽然在报警准确性上还需要后期更多的样本采集、模型训练、算法优化，但也是我们实现站点智慧化建设的重要一步。”
目前，这一系统还在实践中不断完善，赵思凡团队也做好了长期优化准备：“未来，我们会对BIM智慧运维功能不断优化，全面建设界面简洁好用、功能智慧全面的智慧运维系统，为合肥西站长期稳定运维，铁路行车、设备、人身安全保驾护航。”
赵思凡接受本报记者采访
智能巡检机器人工作画面
合肥南站：“掌心相合”处 温暖归乡人
2026年央视春晚合肥分会场，马思纯、黄轩、陈晓三人与动画中的人物“掌心相合”，牵出一场关于“合”的故事，合肥南站在其中惊艳亮相。“中国好人”刘明亮、党的二十大代表胡培培等劳模先进领衔地区18家铁路单位的300名铁路职工通过荧屏向全国观众送上诚挚的新春祝福。
荧屏之外，这座“城市会客厅”日均发送旅客9.4万人次，候车大厅里满是归心似箭的身影，处处体现着“掌心相合”的温度。
“我的小孙女不见了，快帮我找找！”2月23日，农历大年初七，合肥南站候车大厅里人流如织。一位头发花白的老奶奶踉跄着跑到“明亮”雷锋服务台前，声音颤抖。正在值班的客运员汪琴立即起身，一边安抚老人，一边迅速记录孩子的衣着特征。通过对讲机联动各岗位，不到五分钟，工作人员就在东进站口的便利店旁找到了正盯着糖果发呆的小女孩。看到孙女平安无事，老人紧紧握着汪琴的手，眼眶湿润：“谢谢，谢谢你们！”
这样的瞬间，在春运期间的合肥南站，几乎每天都会上演。作为车站服务品牌的传承者，“明亮”雷锋服务站在汪琴的带领下，每天处理着上百起旅客求助。帮老年旅客提行李、护送行动不便者上车、为带婴儿的妈妈提供热水......在汪琴看来，这些小事就是旅客最要紧的大事。
“汪姐，12B检票口有位旅客好像不舒服！”对讲机里传来急促的呼叫声。汪琴拎起随身携带的便民服务包快步赶去。“麻烦大家让一让，别围得太近！”她蹲下身，发现一位中年妇女面色潮红、呼吸急促。“您是不是穿得太厚了，有没有高血压？”得知旅客赶车没来得及吃早饭跑得急，又穿着厚重羽绒服，汪琴立即从包里拿出巧克力。片刻后，旅客症状缓解，连连道谢。
汪琴告诉记者，作为持证“红十字救护员”，她平时就习惯备着暖宝宝、巧克力。今年春运期间，合肥南站在返程高峰开启通宵运营模式，为应对夜里旅客出行需求，她主动建议在服务台配备热水袋、暖手宝等物品，让归乡路上的旅客感受到更多温暖。
春运时节，务工流、探亲流、学生流交织叠加。在西进站口的“三区一室”内，儿童娱乐区传来孩子们的嬉闹声。“这里真好，孩子玩得开心，我们也能安心候车。”准备前往上海务工的李先生笑着说。汪琴一边整理母婴室的摇奶器，一边向记者介绍：“我们把雷锋服务站和重点旅客候车区、儿童区、母婴室整合在一起，哺乳妈妈有专用空间，孩子有玩具可玩，让每个旅客都能感受到家的温暖。”
寒风凛冽，归途漫漫，从一颗巧克力到一个及时的搀扶，从一处温馨的候车空间到一套贴心的服务体系，铁路青年用实际行动，让一抹“铁路蓝”成为无数归乡人心中温暖的风景。
汪琴（右）为旅客服务
合肥站：分秒守护“枢纽”畅通
2月19日，农历大年初三，早上8时许，合肥站候车大厅已是人头攒动，手提大包小包行李的旅客穿梭在人群中，他们满面笑容，相互拜年问候，大厅年味浓郁。
与候车大厅的人声鼎沸相比，候车室北面的信号楼行车室显得“安静”不少。车站值班员李超群正坐在工作台前，他左手握着对讲机，向另一头传达行车信息，右手做着“剑指”手势，确认列车进路正确。在他面前，10个电脑显示屏布满彩色线条和光点信息，一片繁忙景象。
“每一种颜色都代表一个信息类别，红、绿、黄色光点代表信号机状态，跟交通指示灯功能类似。”李超群说，“我的任务就是确保每一趟列车安全有序通过，保障铁路运输通畅。”
合肥站是高铁、普铁混合车站，淮南铁路、合蚌高铁等线路从此站经过。车站有9个站台、12条股道，是合肥地区“枢纽型”车站。春节期间，该站共办理图定列车187列。
李超群介绍。随着春节假期旅客出行需求增长，行车工作作业量也随之增大，春节期间增开列车76列，作业量增加近一半。
车站值班员是接发列车工作的组织者和行车工作的指挥者，与各方联系是他们的重要职责。李超群说：“我们基本上每分钟都闲不下来，有车到达或发出，都需要多方联系，平均每个班次要接打电话近百个。”
“电力客车K8526次接近，5道接车”“外勤，发4道G3192次”......不到半小时，李超群对外联系了20余次。
一个白班结束后，当日19时许，他完成班内最后一趟列车接发工作，并与接班人员对列车运行情况、股道及区间占用情况、行车设备状态等重要信息进行交接。临走时他对接班人员说：“我回家过年了，有任何事，随时电话联系我。”
从合肥西站BIM技术筑起的“智慧防线”，到合肥南站“明亮”雷锋服务台的“掌心温度”，再到合肥站信号楼里的“分秒坚守”，三个站点，三种场景，共同勾勒出新时代铁路青年的群像画卷。当列车载着归人驶向万家灯火，这群身着“铁路蓝”的青年，仍在各自的轨道上，续写着关于责任与温度的青春故事。
李超群记录行车信息
（记者 陈璐 通讯员 朱明）
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