更轻更气动的GIANT PROPEL|前叉|空力|车架|轮组|轮胎|速度

整合设计达到更极致的操控体验

在去年的环法赛里，就连最艰难的爬坡赛段，顶尖选手也几乎清一色选择气动取向的车款与高框轮，因为顶尖的气动车款，重量已经与爬坡车款相近，但在平路、下坡与高速段提供更多节能与速度优势。

让你骑得更高、更快、更远

这也让气动车款，成了自行车市场上的宠儿，GIANT发布全新一代Propel系列，最高阶的Propel Adv SL 0，重量仅有6.5kg，800g极轻量化的车架，配上一体式气动把手和最新的CADEX MAX 50mm，让Propel得到更多的空力优势，在时速40km下，提供18.4瓦的功率优势，相当于在40km测试中节省了72秒。

这款拥有职业赛协同开发背景的气动公路车，不仅具备顶尖的气动力性能，更在追求速度的极致道路上写下新篇章。全新Propel的开发核心源于GIANT的「全方位速度系统（Total Speed System）」哲学。不同于单纯追求单一指标，这项理念追求总阻力、系统效率与系统操控的极致协同效应。通过AeroSystem Shaping技术，将骑士、车架组、座舱及轮组视为单一动态整体，在大幅降低阻力的同时，透过无缝的轮胎与轮圈接口削减滚动阻力。

科学实证与职业赛事淬炼

为了精准模拟真实骑乘环境，研发团队通过3D打印技术打造了全新「动态人偶」。这款具备活动腿部的人偶能精确复制移动中的骑士，与单车在不同风向角（Yaw Angles）下的空气动力学关系。此外，新车研发更获得了与顶尖职业车队Team Jayco AlUla车手及技师的深度合作。

Team Jayco AlUla冲刺名将马修斯（Michael Matthews）表示：“众所周知，Propel长期以来一直是我最喜爱的竞赛战驹，而新一代的进化更将它推向了全新的层次。更轻盈的车架搭配全新的CADEX Max 50轮组系统，让你在冲刺或爬坡时感受到极致的动态反应；在颠簸路段上，我也能深刻体会到更平顺的骑乘质感与稳定的持续速度。我在Propel系列车款上赢得了职业生涯中许多重要时刻，而这台新车，将是我追求下一个巅峰的最佳伙伴！”

▲Propel是Team Jayco AlUla冲刺名将Michael Matthews最喜爱的竞赛战驹。

三大速度核心

全新一代GIANT Propel以“三大速度核心”作为设计主轴，从爆发加速、空气力学到长距离高速巡航，全方位提升整体性能，让骑士在竞赛与高速骑乘时都能发挥更高效率。

爆发加速：瞬间释放的极速性能

首先是在瞬间极速的表现上，新一代Propel在车架结构上进一步强化。车架组的抗扭转刚性提升3.4%，踩踏刚性也提升2.4%，在骑士发动攻击或终点冲刺时，能更直接地把踩踏力量转化为前进动能。搭配整体重量的减轻，使车架的刚性重量比进一步提升5.7%，带来更利落且迅速的动强制反馈。整体系统效率也同步提升，全车操控效率提升14.8%，传动效率提升14.2%，打造出品牌历来效率最高的空力系统。

气动整合：高速巡航的关键设计

在高速巡航时，巅峰极速则来自更精密的空力整合设计。全新的OverDrive Aero技术通过D型前叉与整合式垫圈设计，并搭配全隐藏走线系统，让剎车与变速线路完全隐藏于车体之中，减少气流干扰。同时，Contact SLR/SL Aero Integrated一体式把手采用空力管型与前掠设计，不仅优化骑乘姿势，也能有效缩小骑士肩宽与迎风面积。整体配置再搭配50mm无钩碳纤维轮圈与全新CADEX Aero外胎，使气流在各种风向下都能维持顺畅流动，帮助骑士在高速行进时持续保持动能。

顺应升级：长时间维持高速的关键

而在长时间高速骑乘的情境下，恒久极速则仰赖更出色的顺应性设计。新一代Propel通过Vector一体式座杆与重新设计的后三角结构，让车架的垂直顺应性较前代提升达25%，能有效吸收来自路面的震动。前叉与座舱系统也进一步优化，整体吸震效能提升12.8%，显著降低长时间骑乘所累积的疲劳感。此外，车架支持最高32mm的胎宽，让骑士在不同路况下都能拥有更好的抓地力与舒适度，在速度与稳定之间取得更理想的平衡。

全系列三个等级、5款式

旗舰款Propel Advanced SL 0实现了令人惊叹的减重表现，车架组减重45g，来到极轻量化的800g，系统总减重达355g（包含Contact SLR Aero一体式把手、CADEX Max 50轮组及专属空力水壶架），最终让整车重量来到6.5kg。

全新系列的Giant Propel国内会有Advanced SL、Advanced Pro与Advanced三个级别、5个款式上市。从最高阶搭配Red的Propel Adv SL 0，售价74800元，到最好入手的Adv 1，搭配105电子变速套件，售价为23800元。

Propel Advanced SL 0-Red

车架：Advanced SL超轻一体式碳纤维车架
前叉：Advanced SL超轻全碳纤维前叉OverDrive AERO steerer, disc
变速系统：SRAM RED AXS
齿比：前50/37后10-33
把组：Giant Contact SLR 0 Aero
坐垫：CADEX AMP
座管：Advanced SL-grade composite一体成型座管
轮组：CADEX MAX 50
轮胎：CADEX Aero, tubeless, 700x28c (28mm), folding
尺寸：XS、S、M、ML、L
建议售价：74800元

Propel Advanced SL 0-DA

车架：Advanced SL超轻一体式碳纤维车架
车叉：ADVANCED SL超轻全碳纤维前叉 OverDrive AERO steerer, disc
变速系统：Shimano Dura-Ace Di2
齿比：前52/36后11-30
轮组：CADEX MAX 50
把组 Giant Contact SLR 0 Aero一体式
坐垫CADEX AMP
座管：Advanced SL-grade composite一体成型座管
轮胎：CADEX Aero, tubeless, 700x28c (28mm), folding
尺寸：XS、S、M、ML、L
建议售价：72800元

Propel Advanced SL 1

车架：Advanced SL超轻一体式碳纤维车架
前叉：ADVANCED SL超轻全碳纤维前叉OverDrive AERO steerer, disc
变速系统：Shimano Ultegra Di2
齿比：前52/36后11-34
把组：Giant Contact SLR 0 Aero一体式把组
坐垫：Giant Fleet SLR
座管：Advanced SL-grade composite一体式座管
轮组：Giant SLR 0 50 Carbon WheelSystem, [F]50mm, [R]50mm
轮胎：CADEX Aero, tubeless, 700x28c (28mm), folding
尺寸：XS、S、M、ML、L
建议售价：54800元

Propel AdvancedPro

车架：Advanced碳纤维车架
前叉：Advanced SL超轻全碳纤维前叉OverDrive AERO steerer, disc
变速系统：Shimano Ultegra Di2
齿比：前52/36后11-34
把组：Giant Contact SLR 0 Aero
坐垫：Giant Fleet SL
座管：Giant Vector碳纤维座管
轮组：Giant SLR 0 50-GC Carbon WheelSystem, [F]50mm, [R]50mm
轮胎：Giant Gavia Course 0, tubeless, 700x28c, folding
尺寸：XS、S、M、ML、L
建议售价：29800元

Propel Advanced 1

车架：Advanced 碳纤维车架
前叉：ADVANCED全碳纤维前叉OverDrive aero steerer, disc
变速系统：Shimano 105 Di2
齿比：前52/36后11-36
把组：Giant Contact SLR 1 Aero
坐垫：Giant Fleet SL
座管：Giant Vector碳纤维座管
轮组：Giant SLR 2 50-GC Carbon Disc WheelSystem, [F]50mm, [R]50mm
轮胎：Giant Gavia COURSE 0 Tubeless
尺寸：XS、S、M、ML、L
建议售价：23800元

风洞里最努力踩车的人，让Propel减少了18瓦的阻力

在自行车风洞测试里，工程师要解决一个很现实的问题，真正的车手不可能在风洞里姿势完全一致地骑上好几个小时。所以，GIANT过去为了做风洞测试，打造了一个动态仿真人偶，而在开发新一代Propel时，GIANT也进一步更新了这位“永远不会喊累的骑士”，因此有了动态仿真人偶Grischa 2.0。

这个酷似真人的模型，是通过3D打印技术制作而成，外型精准模拟骑士的身体比例。尤其在腿部线条、腿长与大腿肌肉形状上，都尽量还原真实骑士的姿态，让风洞测试的气流表现更贴近实际骑乘状况。连脚的部分也不马虎。Grischa 2.0的足部模型直接仿真了脚掌与车鞋的组合形状，因此在测试时不需要真的替它穿鞋，就能获得稳定且一致的空力数据。

更有趣的是，它的头部还是模块化设计。工程师可以更换不同头部模型，或调整颈部角度，观察气流如何流过头盔，再一路延伸到骑士背部。有些版本甚至还能装上温度传感器，专门测试安全帽的散热效果。感谢这位在风洞里默默踩车的“假人骑士”，让GIANT在风洞里能更快、更准确地比较不同车架、装备与姿势的空力差异。也因此，新一代Propel在整体系统阻力测试中，成功比前代减少了18.44瓦的阻力。

对了，那如果是要测试Liv的女性车款EnviLiv怎么办呢？原来动态仿真人偶也有女性版，名叫“Georgia”，正是以Liv AlUla Jayco选手Georgia Baker为原型开发，如此就能精准呈现女性身体结构，是不是非常贴心又用心呢？