最近，根据最新官方披露，原本计划2024-2025年上报的四期规划，将推迟至2026年正式报送国家审批，而所有规划线路的建成通车时间，更是要顺延至2035年之后。

此次四期规划延期，最关键的因素是三期建设规划的进度滞后。

截至目前，上海轨交三期规划的总投资完成度仅约30%，远未达到国家规定的审批门槛。

三期规划中19号线、20号线一期等关键线路进展缓慢：19号线作为南北大动脉，2024年5月才正式开工，目前完成度不足10%；20号线一期东西段推进不均，整体完成度仅30%；而1号线西延伸段更是因工程条件限制已暂时搁置。

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尽管整体延期，但上海轨交四期的“核心骨架”已逐渐明确。

根据2026年最新规划梳理，共有7条线路大概率入选四期规划，覆盖宝山、浦东、嘉定、奉贤等10个行政区，重点解决“地铁盲区”和跨区通勤痛点。

26号线（中环超级环线）：全长约78公里，设56站，将20余条线路交汇，形成“超级换乘网”，缓解外围线路故障对市区的影响，目前已进入实质性研究阶段。

浦南线（27号线/心港快线）：时速160公里的市域快线，连接陆家嘴与临港新片区，优先推进东线方案覆盖滴水湖核心区，堪称临港“生命线”。

24号线：南北纵贯宝山、杨浦、浦东，沿杨树浦路-锦绣路延伸至张江，设38站，填补浦东中部轨交空白，服务杨浦滨江转型区和金桥副中心。

14号线西延伸：从封浜站延伸至安亭枢纽（18公里，6站），串联同济大学嘉定校区、黄渡大居，将缓解11号线压力。

嘉闵线南延伸：从银都路站南延至奉贤新城，衔接市域铁路南枫线。

松江快线：松江南站至徐汇宜山路的市域快线，将分流9号线客流，覆盖九亭、新桥等人口密集区，松江区政府已将其列为重点推进项目。

嘉定快线：连接嘉定新城与静安/长宁，时速160公里，优先推进“娄塘-嘉定北-远香湖-顾村公园”线位，服务嘉定核心区通勤需求。

虽然四期规划要等到2035年才能全面建成，但26号超级环线、临港快线等线路的稳步推进，三期调整计划的精准补位，都在让这座城市的地下血脉更具韧性。