轩逸这台车，在国内家用车市场里绝对是“常青树”级别的存在。省油、空间大、坐着舒服，价格还不贵，多少家庭的第一辆车就选了它。可话说回来，车无完车，轩逸跑久了，有些毛病就跟约好了似的，准时上门。
今天就给轩逸车主们提个醒，尤其是那些车子已经跑了七八万公里往上的，下面这几个问题你要是没留神，修车的时候可别怪钱包疼。
底盘咯噔响？别光换减震，问题可能在这儿
先说说底盘异响这事儿。很多轩逸车主开到10万公里左右，会发现过减速带或者打方向的时候，底盘传来“咯噔咯噔”的声音。去修理厂一看，师傅说方向机有间隙了。
方向机间隙这毛病，在轩逸上不算少见。这玩意儿不是一下子坏的，是慢慢磨出来的。一开始可能只是偶尔响一声，你不当回事，等响得厉害了，间隙就大了。到那时候再修，就不是简单调整能解决的，得换方向机总成，几千块就没了。
所以听到底盘有不对劲的响声，特别是打方向的时候，赶紧去检查。早期发现间隙，有些修理厂能通过调整螺丝或者加垫片解决，实在不行再考虑换，别拖。
挂倒挡车往前跑？别慌，有个省钱的办法
这情况听着吓人，倒车的时候挂上R挡，车子不往后走，反而往前窜一下。头一回遇到的车主，保准吓出一身冷汗。
其实这毛病在跑了15万公里左右的轩逸上偶有发生。问题不出在变速箱，而是底盘上的下摆臂胶套或者大梁胶套老化了。胶套一开裂，整个悬挂的几何位置变了，受力也跟着乱，挂倒挡的时候，发动机和变速箱的震动导致车轮角度瞬间变化，就出现了那种“往前一冲”的感觉。
关键是修这个不用花大钱。很多修理厂图省事，让你换整个下摆臂，其实只要胶套还能单独换，换个胶套就行，几十百来块钱的事，别被忽悠着花冤枉钱。
后轮磨偏？盯着那个大胶套
轩逸后轮偏磨，也是个老生常谈的问题。你可能会发现后轮胎内侧磨损得比外侧快，做四轮定位也调不过来。
这时候别光盯着轮胎，看看后桥梁上的那个大胶套。这个胶套是连接后桥和车身的，时间长了，胶套开裂、松旷，后轮的定位参数就变了，外倾角不对，轮胎肯定偏磨。
胶套开裂不及时换，轮胎寿命起码打个对折。本来能跑6万公里的胎，可能3万就得下岗。而且胶套坏了，高速变道的时候，车屁股会有种甩来甩去的感觉，不稳当。换这个胶套也不贵，但得找对地方，有些小店没专用工具，压不出来，得找有经验的师傅弄。
发动机渗油？先看看这几个地方
发动机底下有一层油泥，不滴油，就是渗。轩逸跑到一定里程，发动机渗油挺常见的。主要就是那几个密封件老化了：油底壳密封垫、气门室盖垫，还有曲轴前后油封。
尤其是曲轴油封，位置比较刁钻，磨损了机油就慢慢渗出来。很多人觉得渗得不厉害就不管，但这玩意儿就怕积少成多。机油少了，发动机磨损加剧，严重了还能给你来个拉缸大修。
检查也不费事，每次保养的时候，让师傅把车升起来，看看发动机底部有没有明显的油渍。发现有渗的迹象，趁早换垫片换油封。油底壳垫换一下也就两三百，曲轴油封贵点，但也就几百块。跟大修发动机比起来，这点钱算个啥？
说完了通病，再唠唠轩逸那些让人又爱又恨的槽点
除了上面这些机械上的毛病，轩逸日常开起来，也有些地方让车主挠头。
先说动力。1.6L的发动机配上CVT变速箱，市区里走走停停，平顺省油，舒服。可一上高速，尤其是时速过了100想再超车，那叫一个费劲。油门踩到底，发动机嗷嗷叫，车速慢悠悠往上爬，急性子的车主能急出一头汗。这车就不适合激烈驾驶，老老实实跟车流走最踏实。
隔音也是个大问题。低速的时候还好，速度一上80，胎噪、风噪一起往车里灌。跑高速跟副驾说话都得提高音量，时间长了耳朵嗡嗡的。有条件的车主，可以考虑做个四门隔音，或者换个静音胎，能改善不少。
车漆薄这事儿，轩逸车主都懂。树枝稍微蹭一下，或者旁边车开门轻轻碰一下，底漆就露出来了。白色车还好点，黑色和银色的特别明显。平时停车尽量离别的车远点，要不就得贴个车衣，虽然贵点，但省心。
内饰嘛，塑料感确实强。摸哪儿都是硬邦邦的，新车味道也大，得暴晒通风好一阵子才能散。配置也抠门，定速巡航这种很多车都标配的东西，轩逸很多年款全系都没有。倒车雷达这种刚需配置，也只有顶配才有，低配车主只能后期加装。
还有那个CVT变速箱，虽然省油平顺，但口碑确实两极分化。有的车主开到报废也没事，有的车主几万公里就开始顿挫、异响。这东西跟驾驶习惯关系很大，经常暴力驾驶、急加速急减速的，变速箱寿命肯定会受影响。保养的时候，变速箱油该换就换，别省那点钱。
轩逸这车，说白了就是个老老实实的家用代步工具。它给不了你什么驾驶激情，也给不了你豪华享受，但它能把你和家人安安稳稳地从A点送到B点，还不用你老往加油站跑。
但也正因为它是台“工具”，咱们用起来就更得上心。机械这东西，你对它好，它就对你好。平时多留意那些异响、渗油的小苗头，该换的胶套垫片别拖着，花小钱办大事。
别等到哪天车趴窝了，扔半道上了，再后悔当初怎么没早点检查。那时候，修车铺老板不光谢谢你的钱，还得谢谢你的心大。
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