在一个试验舱内，飞机发动机被平稳安放在一个被称之为“高空试车台架”的位置，随着阵阵轰隆声起，发动机尾部顿时喷出炽热的火焰，舱内布满的数百个传感器能监测到不同气象条件下发动机的运行参数。这些参数被传到实验室外的一块显示屏上，试验人员可结合这些参数实时研判发动机运行状况并相应发出各种指令，让发动机“试”出更好的性能。航空发动机需要在地面试验台以及高空试验台上反复经过数万小时的严苛测试，无论是高空试验台还是地面试验台环节的测试，这些都是一台飞机发动机实现交付所需的测试场景。
国内能满足轻型航空发动机性能测试的民营试验平台并不多见，一度造成相关航空发动机厂家“排队”等候测试平台的情形。未来，这一“尴尬”情形有望被成都企业打破。
目前，由中发天信（四川）航空科技股份有限公司在成都县市新城崇州打造的中发天信崇州新型航空发动机科研生产基地项目厂房和科研楼主体结构已完成，预计年底投用，标志着民营企业填补国内航空发动机高空测试领域空白。
这个测试飞机“心脏”性能的
创新平台属于省市重点项目，
系成都青羊区和崇州市
“结对联动”结出的硕果。
未来，
它嵌入到成都航空航天重点产业链，
究竟能“试”出什么？
●缘何“牵手”成都？
“青崇结对”结出硕果
中发天信（四川）航空科技股份有限公司长期从事航空发动机领域研发和制造，拥有数十年从业经历，团队业务遍及北京、江西等省市，具备稳定的产能。
“随着市场订单增长，尤其是无人机市场越来越火，我们需要扩产提能，建设全新的科研与生产车间。”中发天信（四川）航空科技股份有限公司副总经理徐鹏说。
一个数据尤为关键——一款在研航空发动机交付前往往需要长达上万小时测试，“跑”通许多测试关卡才能顺利交付。
企业发展还面临一个迫切需求——打造自有的轻型航空发动机科研试验平台。徐鹏介绍，航空发动机交付前，地面试验台和高空试验台的测试至关重要，“然而，民营企业主导的高空试验台极少，导致业内出现‘排队’测试状况，对航空发动机研制企业而言，要提升科研能力，就要打造科研底座，测试场地的建设尤为关键。”
一边是市场订单增长，需要总装车间；一边是科研驱动，需要试验场地，加之面对国内缺乏供航空发动机科研试验的公共服务平台的情形，中发天信谋划打造新厂房和科研试验基地的诉求愈发突出。
“2023年，我们在国内频繁考察时，和成都青羊区对接，彼此看对眼。”徐鹏介绍，中发天信在成都布局的项目被纳入成都青羊区和崇州市“结对联动”大盘。
青羊区聚集了一批航空领域企业，此前，这些企业和中发天信一直有合作关系，项目布局于此，减少时空阻隔，提升业务沟通效率。
2024年，中发天信崇州新型发动机科研生产基地项目落地成都，形成“研发在青羊区、生产制造在崇州市”的联动发展格局。在企业方面看来，此举能构建科研能力，让企业也拥有更好的生产能力。
“崇州方面为我们提供了90余亩的用地保障，建筑面积达5万平米，同步配套了一座变电站，为以后试验所需的较高用电需求提供助力。”中发天信崇州新型发动机科研生产基地项目基建中心主任李卫峰说，天时地利人和，这坚定了中发天信落地成都的决心和信心。
●如何搭建“试炼场”？
模拟天空的复杂气象条件
一处打围的项目工地内塔吊矗立，现场展板展示了施工效果图，同时，展板显示的“施工进度计划表”将试验厂房、配套设施等建设进度细化到具体某一天。这里平均每天有100余名工人奋战在工位，厂房和科研楼主体结构已完成，正在进行外墙安装作业，这是3月3日中发天信崇州新型发动机科研生产基地项目现场情形。
受市场订单驱动，企业新型航空发动机的科研与量产迫在眉睫，项目方正倒排工期。“2025年初正式动工，今年年中设备安装工人即将入场，预计项目施工人数最高时可达300人左右，力争地面试验台相关基建项目今年底投用。”李卫峰说，通过构建从试验台架到生成车间的“闭环”，形成新型航空发动机全链条研制基地。
项目施工进行时，人才入驻也已提上日程。未来，中发天信崇州新型发动机科研生产基地项目将入驻一批试验人员，为了适应试验项目长时间不停转的要求，项目还配套建设员工宿舍和餐厅。“目前我们在成都的团队共40余人，同时还有数十名员工正在中发天信南昌基地开展培训，未来预计每年招聘大约50名员工，整个项目满产时，有望吸引200余名科研生产人才入驻。”徐鹏说。
人才入驻为试验项目“保驾护航”，推动更多新型航空发动机通过测试，更快走向产业化。
从项目布局的高空试验台也可一窥背后的含“新”量和含“金”量。“全球拥有航空发动机高空试验台技术的国家并不多，中国是其中一个，放眼国内，业界拥有此能力的民营单位极少。”徐鹏坦言，这个行业有极高的技术壁垒。
在一个封闭的试验室，会模拟出天空的高温、低温、低压以及不同空气流速等复杂气象条件。“比如，模拟试验可以模拟不同高度大气的温度和气压，还能模拟航空发动机不同速度下的工作环境，总之，让发动机在不同的应用场景中开展性能测试。”在徐鹏看来，每一项模拟环境下的参数设定，都是对航空发动机这个飞机心脏可靠性的试炼。
●怎样打造“圈”与“链”？
创新人才、产业配套、耐心资本
“一个也不能少”
目前，无人机市场是中发天信崇州新型发动机科研生产基地项目主打业务之一。我国的无人机应用已在信号传输、水污染环境测试、河道巡检测试、探磁、探矿测试等多场景铺开，不同的场景，对航空发动机性能提出严苛的要求。此外，随着eVTOL(电动垂直起降航空器）企业不断涌现，航空发动机市场需求激增。
然而，市场“蛋糕”切分并不容易。在徐鹏看来，作为成都航空航天重点产业链的一条“子链”，航空发动机项目在原材料、人才供给、供应链、商业场景开发等方面都不能“单打独斗”，需要“抱团发展”。
在成都，上述关键要素能够完成本地匹配。来自公开信息显示，成都航空航天产业集聚上下游企业超1000家，这些成为中发天信扩大“朋友圈”的潜在对象。
“成都航空航天产业领域高校院所扎堆，拥有众多专业人才，加之成都良好的宜居和就业环境，许多航空航天领域的高校毕业生也愿意到成都扎根发展，项目落地，有源源不断的人才供给。”徐鹏谈到一个细节，项目所在地崇州拥有较为完善的生活配套，从青羊区到崇州交通便捷，未来吸引的试验人才在这里上班，能够实现青羊、崇州之间“一小时”生活圈，成为员工安居乐业的一个吸引力。
“通过成都市发展改革委等部门搭建的政企交流平台，认识了不少同行，比如，参加成都市民营经济发展促进中心举办的产业链对接活动，寻找到潜在合作伙伴。”徐鹏提到一个现象，认识一家企业后，大家口口相传，又会认识更多企业，随即开展走访，在零部件、降噪、雷达电磁波等环节物色到了潜在供应商。
在极低温、极高温等极端复杂的气象条件下，飞机发动机要经过数万小时性能测试，打铁还须自身硬，如何迈过“材料关”？中发天信团队走访发现，成都本地有从事航空发动机辅材的企业，已经进行了洽谈，希望未来形成就近配套。
新型航空发动机控制系统还需要完成电磁干扰等方面测试，“成都电子信息产业发达，这类业务企业非常多，不难挖掘到合作伙伴。”徐鹏还提到一个试验过程中需要破解的难题——试验过程的降噪，在企业走访过程中，中发天信也找到了从事这一领域的企业，“总之，本地配套能够缩短我们沟通、采购成本，让我们更加专注试验活动。”
由于国内民营企业主导的新型航空发动机高空试验台较为稀缺，中发天信团队还有一个愿景是打造公共服务平台，以开放姿态和市场化方式为业内同行提供测试服务。
“面向科研院所、主机厂、轻型航空发动机企业开放，尝试打造航空航天产业链中试服务平台，在此过程中，推动科研项目和产业化项目加速走向市场，也让投资机构在测试现场看到项目实实在在的硬核实力，推动成都本地耐心资本发掘潜在投资标的。”徐鹏说。
每天，中发天信崇州新型发动机科研生产基地项目团队成员都奋战在一线，既忙产业化事宜，也加速推进基建工程实施，以“十年磨一剑”的拼劲儿，力争通过航空发动机“子链”的打造，搅活成都航空航天重点产业链“一池春水”。
▶ 来源 | 市发展改革委
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