前几天全程看完了比亚迪的这场发布会，作为一直关注新能源的数码博主，我得说这次真的有点东西。纯电车上半场打到现在，大家最怕的还是充电慢和冬天尿崩。这次二代刀片电池算是把这两个顽疾给治了。
先看看这几个离谱的数据：常温下从10%充到70%只要5分钟，充到97%也就9分钟。最让我震惊的是零下30度的极寒测试，20%充到97%居然只比常温多花3分钟，12分钟直接搞定。对于北方车主来说，这效率确实香，以后大冬天也不用在充电站冻得一把鼻涕一把泪了。可以说，这套硬核闪充技术树立行业新标杆，彻底改变了纯电车的出行体验。
以前我们总以为快充和能量密度是互斥的，但这次二代刀片电池不仅充得快，能量密度还比第一代提升了5%以上。看发布会上那台搭载新电池的腾势Z9GT，纯电续航直接拉到了同级领先的1036公里。
在大家最关心的寿命和安全上，这次也交了底。不仅电芯终身保修，整个电池的质保容量保持率还提升了2.5%。而且安全测试比新国标狠多了：500次闪充循环后进行外部短路、同时触发4节电芯短路热扩散、最高1500J底部撞击，这些极端测试它全过了，保证电池不起火、不爆炸。这就很舒服了，用着踏实。
当然，电池再牛也得有桩来配合。比亚迪这次全新开发了单枪充电功率达到1500kW的闪充桩，这也是目前全球量产单枪最大功率的充电桩。配合储能系统，突破电网容量限制还不伤电网。
平时去公用充电站，最烦的就是线太重、满地拖拽弄得手特别脏。这次他们搞了个全球首创的滑轨悬吊式T型桩，充电线悬空不落地，拉过来手感非常轻巧，算是实现了零重力充电体验。而且通过比亚迪闪充APP设置好后，能做到即插即充、无感支付，这细节体验确实拉满了。
光画大饼不建站都是耍流氓，但这次的基建计划确实有点猛。比亚迪启动了“闪充中国”战略，年底前要在全国建成20000座闪充站。其中以“闪充站中站”模式建设的城区站有18000座，保证用户在城区90%区域的5公里内就能用上闪充服务。高速上也会铺2000座，平均100多公里就有一个，五一前就会先搞定首批1000座，长途出行算是没有后顾之忧了。
更有意思的是那个“圆梦建站”计划，只要有4位比亚迪车主同时提出需求，条件允许就能直接规划建站，并且向全社会开放共享。另外，所有搭载二代刀片电池的闪充车车主，自交车之日起还能在全国闪充站享受1年的免费闪充权益。作为一路看新能源发展过来的老司机，看到硬核闪充技术树立行业新标杆，心里还是很感慨的。以后充电真就跟加油一样快了。
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