在当今汽车行业全面迈向电动化与数字化的大趋势下，仍然有少数品牌坚持传统机械性能与驾驶乐趣的理念。由传奇设计师戈登·默里创立的Gordon Murray Automotive便是其中之一。如今，其全新V12超级跑车T.33在经历多年开发后，已接近量产阶段。
在首次发布四年之后，Gordon Murray T.33正在逐渐接近量产阶段。这款V12超级跑车的多辆原型车首次在瑞典的公共道路冬季测试中被发现。最初，T.33原本计划在2024年开始生产。然而，由于限量100辆的T.50生产进度出现延迟，T.33项目也随之推迟。
直到2025年夏天完成T.50的生产后，制造工作才得以完全转向第二款车型。根据公司介绍，一项9000万英镑的投资将确保该项目的继续推进，并为更多衍生车型的开发做好准备。
据悉，T.33搭载一台3.9升V12发动机，该发动机由Cosworth与品牌共同开发。这台自然吸气发动机可输出约607马力，并能够达到11100转/分的最高转速。与之匹配的则是一台6挡手动变速箱。
车辆的基础结构为碳纤维－铝合金单体壳结构，净重约为1090千克。与技术更复杂的T.50不同，T.33取消了后部的主动风扇系统。取而代之的是一种被动空气动力学概念：通过地面效应以及针对扩散器的定向气流引导来实现空气动力学性能。一块可升降式后扰流板是车辆唯一的主动空气动力学组件。
在冬季测试中使用的原型车内部代号为AP1、AP2和AP3，这些测试车基本以裸露碳纤维车身的状态出现，并在外观上与2022年公布的量产设计方案基本一致。外观设计的显著特点包括：清晰线条、干净表面，没有夸张的空气动力学附加部件，车尾垂直排列的灯组以及中央双出排气系统。
此外，车顶进气口依旧保留，同时还有明显外扩的后轮拱造型。一个新的变化是：车辆增加了第二个加油口，从而可以从车辆两侧进行加油。
在内饰设计方面，Gordon Murray运用了经典布局。一个大尺寸的模拟指针式转速表位于仪表台中央，两侧配有两块显示屏用于显示附加信息，车辆没有设置中央触控屏幕。T.33被设计为双座车型，与T.50相比，采用了更加注重日常使用的设计理念，其中包括在这一细分市场中宽敞的行李空间：储物空间被分布在前备厢以及车身两侧的储物舱之中。
在经历多年延迟之后，Gordon Murray T.33即将迎来量产启动，预计将在2026年底开始交付。此前，计划生产的100辆T.33早在2022年发布后不久就已全部售罄，当时的售价约为137万英镑，除了双门Coupe跑车版本之外，还宣布将推出Spider敞篷版。此外，制造商还在开发一款性能更强的“S”版本，关于这一版本的具体数据，目前尚未公布。
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