定速巡航失控，狂飙205km/h，难道是“悬案”？|定速巡航系统|悬案

近日，有网友反映其车辆在长深高速公路上定速巡航失控，在定速100km/h之后突然狂飙至205km/h，避让行驶2分钟后，最终与高速公路护栏和前车碰撞后停车，驾驶员和乘客均不同程度受伤。

提到定速巡航失控，去年12月就有一起，发生在甘肃兰海高速上。当时马先生驾驶车辆也是定速巡航失灵，115km/h狂飙490公里，交警全程护航，燃油耗尽停车。

还有今年1月发生在广西广昆高速上，梁女士驾驶车辆定速巡航失灵，90km/h狂奔约500公里，交警接力护航，燃油耗尽停车。

“生死时速”难有结果

相信你也看过不少，这只是其中3例。奇怪的是，这些事好像都没结果。查个故障就这么难吗？车辆行驶中一旦出现定速巡航系统失灵，事后断电、重启、拖车，故障码可能消失、数据被覆盖，没有实时行车记录仪、没有后台黑匣子数据，很难还原事发时的真实状态。如果对车企提起诉讼，第三方检测机构因为车企的技术壁垒，很难精准判定故障原因，而司法鉴定周期长、成本高，很多事件最后只能以和解收场。每次事件爆发，网友一边倒指责车企，车企为了品牌声誉选择私下赔偿息事宁人；车主迫于压力或拿到补偿后不再追究，真相自然被封存。久而久之，就形成了“出事—热搜—争吵—和解—无声”的闭环。

定速巡航真的会失灵吗？

制动优先，这是现在所有车企都要遵循的原则。定速巡航失灵，不是不可能，只是概率极小，因为需要多方面条件叠加。首先，刹车开关磨损、卡滞、故障，导致刹车信号传不到ECU，巡航就会一直保持工作状态；其次，电子节气门、油门执行器卡滞无法回位，发动机会一直高速运行；还有，方向盘巡航按键触点氧化、接触不良，导致按键关闭指令失效；甚至，还需要叠加电子系统故障。简单的说：单一系统故障几乎不会导致完全失控，多重系统叠加失效才会导致极小概率惊魂事件。

同情惊魂遭遇，也质疑自导自演

还有一个事实，我们看到的定速巡航失灵事件多为车主爆出，目的也很明确，为了向车企施压。有网友质疑，会不会有人，纯粹为了流量演戏？一条“高速定速巡航失灵，生死时速”的视频，轻松百万播放、涨粉无数，直播带货、广告合作接踵而至。在巨大的利益诱惑下，不排除有人铤而走险：故意篡改车辆电路、谎称刹车失灵、报警求助，让交警封路护航、路政全程配合，占用大量公共安全资源；更有甚者，在高速上危险驾驶，拍摄虚假失灵画面，把自己和其他无辜车主的生命，当成涨粉的筹码。这种行为，不止是道德败坏，更是违法犯罪。所以，不管是车主还是车企的问题，我们更需要一个结果。对于涉及生命安全的事故，应该应该追溯到底、彻底透明的公开信息。

过去一年当中，有很多遇到问题的车主找到我们，都圆满的解决了问题。如果你也遭遇过车辆存在质量问题，投诉无门、维权受阻，甚至多次反馈仍无法得到有效解决，不妨抓住契机——陕西十二届问题车展正在报名！

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陕西十二届问题车展

3月15日，在国际消费者权益日当天，陕西广播电视台将在西安市南郊地标--电视塔附近举办3.15陕西十二届问题车展。

当天，我们将展出在过去一年里，因汽车企业不履行质保条款，造成车主的车辆问题无法处理，以及车企的霸王条款造成用户买车用车困难。在过去的11年间，陕西问题车展在现场退车168台，累计收集线索10000多条，挽回用户损失约6566万余元。

2026年问题车展，重点征集：

1、新势力、新能源车企，夸大虚假宣传。

2、产品瑕疵及质量问题不及时处理，漠视用户购车后需求。

3、传统车企在经销商退网后，对用户购买的该品牌相关产品的后续服务不担责。

4、对售出车辆出现批量问题不召回、不及时处理，以及设计缺陷逃避产品质量维护义务。

5、以车辆保价名义引诱用户购车后大幅降价，逃避赔偿责任。

6、规模型二手车企业消费陷阱。