9日，广汽集团与华为乾崑联合打造的高端智能新能源品牌启境正式官宣，旗下首款车型定名启境GT7。这款定位新一代智能猎装轿跑的新车，将于3月17日全球发布、4月亮相北京车展、6月正式上市，预售价锁定30-38万元区间。
作为双方深度共创的开山之作，GT7不仅是一款瞄准高端市场的全新车型，更是中国汽车产业智能化转型中，车企与科技巨头协同创新的极具参考价值的样本，打破了传统车企与科技公司“各自为战”的固有格局。
满配华为技术，硬件素质拉满
从配置清单来看，启境GT7是一款“含华量”极高的产品，核心技术几乎全部源自华为全栈智能解决方案，同时依托广汽多年的制造功底，实现了机械素质与智能体验的无缝融合，有效规避了“科技与机械脱节”的行业常见问题。
动力与续航层面，新车提供纯电、增程双版本选择，均搭载宁德时代电池，双版本布局可全面覆盖不同用户的出行需求。其中纯电版基于800V高压平台打造，提供单电机后驱与双电机四驱版本，四驱版零百加速可达3.8秒，CLTC最高续航720km，适配追求性能的年轻用户；增程版搭载1.5T高效增程器，满油满电综合续航突破1200km，可有效解决纯电车的长途补能焦虑，兼顾家用与长途出行场景。
智能驾驶层面，GT7的硬件配置处于行业领先水平，全系标配全球量产最高规格的896线双光路图像级激光雷达，分辨率较192线产品提升4倍，单帧点云量是128线产品的7倍，可在120米外精准识别14厘米高的低矮障碍物。同时整车硬件预埋L3级自动驾驶架构，搭载华为乾崑智驾A DS 3 （ 参数 丨 图片 ）.0系统，依托华为累计46.5亿公里的辅助驾驶数据积累，可通过OTA持续升级高阶智驾功能，避免“硬件过时、软件无法跟进”的问题。
底盘与驾控层面，GT7搭载华为乾崑XMC数字底盘引擎，采用行业首创的六合一全域融合架构，将动力、制动、转向、悬架等六大系统的协同控制时延压缩至1毫秒，实现毫秒级车身姿态调整，提升驾驶过程中的灵活性与稳定性。底盘由曾参与迈凯伦、阿斯顿·马丁调校的专业团队完成1100余项指标优化，全系标配前双叉臂、后H臂多连杆悬架，搭配闭式双腔空气悬架与电磁阻尼减震器，经零下30℃极寒测试验证，可实现68km/h冰雪过弯无甩尾、40%坡度冰雪爬坡不溜车，兼顾赛道级操控与日常乘坐舒适性，打破了“猎装车只重操控、轻舒适”的行业偏见。
座舱与空间层面，GT7采用经典猎装轿跑设计，21°倾角溜背线条实现了轿跑姿态与实用空间的平衡，既保留猎装车的个性美感，又兼顾实用性。后备箱常规容积520L，放倒后排后可扩展至1600L，可容纳露营装备、滑雪板等大件物品，适配户外出行需求。全系标配三银镀膜全景天幕与HarmonySpace鸿蒙座舱，车机系统流畅度与生态互联能力对标50-70万级豪华车型，支持多设备无缝流转与AI大模型交互，采用“入门即高配”的产品策略，核心功能无需用户额外付费，在30万级市场中具备较强竞争力。
当前国内30万级高端猎装市场正处于需求爆发期，同时存在产品同质化问题。2025年国内猎装车销量同比增幅高达41%，市场规模突破17.6万辆，极氪001、 蔚来ET5 T等车型已完成初步用户教育，但市场仍存在“智能体验参差不齐、驾控与舒适难以平衡、配置分级不合理”的痛点，启境GT7凭借广汽与华为的协同优势，精准切入这些痛点，形成了独有的差异化竞争力。
启境GT7的意义已超越普通新车范畴，它既是广汽与华为探索新型合作模式的试金石，也为中国智能新能源汽车产业的分工协作提供了全新参照，有望改写高端猎装市场的竞争格局。
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