五菱和华为联手搞大动作了，华境S实车一曝光，我看不少群里都炸了锅。
不开玩笑，这可是基于天域架构L平台打造的旗舰大六座，身长五米二开外，直接捅进全尺寸大块头的腹地。
别看这台车长宽高达到了5235、1999、1800毫米，轴距三米一，妥妥的庞然大物，但你们看它侧面有个细节极其反直觉。
这年头造新能源，哪个不搞隐藏式门把手装装科技感？华境S偏偏不凑这个热闹，直接给上了传统外拉式门把手。
懂行的都知道，大东北冬天冻个冰碴子，或者真遇上点啥紧急情况，这种硬核拉手就是比弹不出来的强。
加上车窗边缘的镀铬和密辐式轮圈，这车走的是那种实用又带点老钱风的路子。
星环贯穿灯和夸张的多边形进气口，把这台大车的横向视觉拉得特别宽，气场确实霸气。
这次官方扔出的王炸实在有点猛，全系标配华为乾崑A DS 4 （ 参数 丨 图片 ）、鸿蒙座舱5还有乾崑车云。
各位注意全系标配这四个字！平时咱们看那些新势力，高阶智驾基本得买顶配，或者花个两三万选装。五菱这回直接一波流全给塞进去了，这招够狠吧？
乾崑ADS 4的感知能力和无图智驾逻辑，放在这台三米一轴距的大车上其实是刚需。在市区里开这么个大块头，变道、泊车要是没个靠谱的智驾兜底，一般司机真得直冒冷汗。
鸿蒙5的生态互联不用多说，流畅度和设备协同是目前车机里的天花板。
你们再看看这报菜名一样的供应商名单，马瑞利CDC减震器、耐世特转向、上海汇众副车架、米其林轮胎，连音响都上了Infinity燕飞利仕。五菱这是铁了心要洗掉身上那股子草根味。
大六座SUV最难调的是啥？底盘支撑和第三排的抛跳感。两吨多重的大车如果光软不韧，后排乘客分分钟晕车。
有了马瑞利CDC和汇众副车架打底，只要调校团队不拉胯，动态舒适性的下限绝对有保障。
这里头有个细节挺好，没盲目上空气悬挂而是用了CDC，后期维保成本大幅降低，这很五菱。
动力这块儿，灵犀动力3.0是一套1.5T加电机的插混系统，发动机最大功率105千瓦。
有人可能要杠了，五米二的车配105千瓦发动机够用吗？
老实说，插混车主要还是看电机的爆发力。这台发动机大部分时间是在高效区间发电，或者在高速巡航时直驱。
电池给了31度和41.9度两种，纯电续航在130到175公里之间。以这台车的体量，41.9度大电池版本肯定是走量主力。
日常市区纯电代步，周末满载一家六口跑长途，馈电状态下这套灵犀动力的油耗控制是个核心看点。
五菱在能耗管理上一向精打细算，就看这回能不能在大块头身上继续保持神级微操。
这台华境S把华为的顶尖智驾和一堆国际一线大厂件全盘揉进一个大六座的壳子里，诚意肉眼可见。
买大六座的人图啥？不就是一家老小坐得舒服、开得省心、跑得远吗？
这车现在的配置底子已经把胃口吊得足足的，只要价格能给个惊吓级惊喜，这中大型SUV的市场格局怕是又要洗牌了。
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