最近几天，中东局势出现了一个颇具戏剧性的现象，越来越多通过霍尔木兹海峡的货船，开始伪装成“中国船”。
有的在航行系统里修改为“中国船东”，有的干脆标注“全中国船员”，甚至连一些与中国毫无关系的船只，也试图把自己和中国绑在一起。
而之所以发生这样的事，主要在于美国和以色列对伊朗发动大规模军事打击后，整个中东局势十分严峻，波斯湾也由此进入高度紧张状态，而全球最敏感的航运咽喉霍尔木兹海峡，也变得不安全起来，有不少船只在通航时遭到攻击。
霍尔木兹海峡是全球能源运输最关键的一条通道之一。全球大约五分之一的石油和天然气，都需要通过这条海峡运往世界各地。
但随着战事开始，霍尔木兹海峡从日均138艘商船通过，陡然降到了0。不过最近一周，被监测到穿越霍尔木兹海峡的货船，有20多艘。
这些船只有不少都安全通过海峡，而它们能通过的原因，主要在于“主动修改了自己的身份信息”。
根据法新社和彭博社的报道，过去一周里，至少有30艘船只通过船舶自动识别系统修改信息，刻意强调自己与中国有关。
比如有船只把船东标注为“中国船东”，也有船只写“全部中国船员”。
甚至其中1艘巴拿马籍货船，就是在把船舶自动识别信息改为“中国船东”后，安全通过了霍尔木兹海峡。
这些货船修改信息，目的就只有一个，降低自身被攻击的安全风险。
简单一句话解释就是，在当前局势下，“中国身份”正被越来越多的船只当成一种安全标签。
那为什么“中国身份”不会受到攻击呢？
原因主要有以下几个：首先，中国是伊朗最重要的能源买家之一。长期以来，中国都是伊朗石油出口的重要市场。双方在能源、贸易、基础设施等多个领域展开合作。
对伊朗来说，中国并不是敌对国家，反而是重要的经济与战略合作伙伴。
在这种情况下，伊朗显然不会去攻击自己的顾客。毕竟在战争中误伤合作伙伴，反而会损害自身战略和经济利益，可谓得不偿失。
第二个原因，是中国在中东地区采取的和平外交路线。
过去几年，中国一直强调通过外交手段缓解中东冲突，比如推动沙特与伊朗实现和解，并恢复外交关系，这在地区产生了非常积极的影响。
所以当地区冲突出现时，各方往往会更倾向于避免触碰与中国有关的目标，因为中国在地区冲突中并不是直接参与者，甚至恢复地区和平也需要中国的积极参与。
从战略角度来看，霍尔木兹海峡一直都是伊朗应对美西方威胁的最重要筹码之一。
伊朗在常规军事力量上很难与美国正面对抗，但通过影响这条能源通道，伊朗却可以对全球经济施加巨大影响力。
只要国际油价上涨，美国和欧洲的经济压力就会快速增加，从而打击美西方的战争潜力和战争信心。
也正因为如此，法国总统马克龙已经表示，法国准备与盟友开展“防御性”海军行动，确保霍尔木兹海峡航运安全。
但问题在于，如果冲突继续升级，单纯的护航行动很难彻底解决问题。因为真正决定航道安全的，不是护航舰队，而是战争本身。
如果美伊冲突继续扩大，霍尔木兹海峡将会成为双方博弈的重要战场。
而到那时，不管船只把自己写成“中国船东”，还是其他什么身份，都很难真正保证安全。
最后，这场“假装中国船”的航运现象的出现，反映出一个耐人寻味的现实：在当前的中东格局中，中国已经被很多国家视为一种相对稳定的力量。
不是因为中国在这里拥有最多军舰，而是因为中国的外交路线更强调合作与稳定性！
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