清晨的双廊码头
初春的风裹着丝丝凉意
拂过“洱海明珠号”的船舷
9点
副船长赵建雄准时登船
开启了他又一个满是责任与坚守的工作日
作为这条“绿色航线”的守护者
他的一天
从细致入微的航前准备开始
9点30分，赵建雄主持召开航事会，明确当日航次任务、核查船员到岗情况，随后带领团队对船舶进行全面巡检。从电池系统、动力设备到通信导航、救生设备，每一个环节都不容半点疏忽。
赵建雄2003年入伍，2005年退伍后便一直从事游轮航行工作，二十载的航海生涯，让他对每一艘船、每一片水域都饱含深情。“从燃油船到新能源船，不仅是操作方式的改变，更是守护洱海方式的升级。”赵建雄一边核对设备数据一边说。
2024年，这艘新能源游轮正式首航，赵建雄亲身经历并见证了这一重要的绿色转型时刻。这艘全长45米、可容纳268人的“洱海明珠号”，是洱海首批零排放新能源游船，依靠磷酸铁锂电池驱动，无尾气、无油污、低噪音，每年可减少二氧化碳排放约799吨。
“洱海明珠号”副船长赵建雄
在我心里，“绿色航线”就是守护洱海的生命线。洱海是我们大理人的“母亲湖”，每一滴水都连着我们的根。这艘船是零排放的，没有尾气、没有油污，航行时连噪音都很小，就是为了不打扰这片湖的宁静。我们日常航前必查电池系统和动力设备，确保每一趟都高效节能；航行中尽量平稳操作，避免不必要的动力消耗；同时也会提醒船员和游客，垃圾不落水、爱护水环境，让绿色不是一句口号，而是大家一起做的事。
10点30分，首趟航班缓缓驶离双廊码头，沿着双廊水域开启一小时的观光航程，随后停靠南诏风情岛，再返航靠岸。全天四趟航班，从清晨到日暮，直到19点才结束最后一趟航行。驾驶舱内，赵建雄目光如炬，稳稳把控着航向。“尽量减少急加速、急转向，避免不必要的动力消耗。”他深知，平稳操作不仅关乎游客体验，更关乎节能环保。
航行途中，赵建雄和船员们的工作从未停歇。在驾驶台这个方寸之地，他不仅要把控航向，还要通过对讲机时刻关注甲板上的游客动态。游客在一二层的观光区欣赏着洱海风光，讲解员细致地介绍着双廊的风土人情，水果台点丰富多样，船舱、卫生间时刻保持清洁消毒，为游客营造舒适的游览环境。而赵建雄的目光，始终锁定在安全与环保的航线上。
“洱海明珠号”副船长赵建雄
我希望自己能成为绿色航行的践行者和宣传员。一方面，继续带领团队优化操作，把每一趟航行都做到最节能、最环保；另一方面，也想通过自己的经历，让更多人了解新能源游船的优势，推动更多游船加入“绿色航线”。“洱海明珠号”是洱海的一张绿色名片，我希望它能成为标杆，带动整个行业向绿色转型，让我们的“母亲湖”永远清澈、永远美丽。
带着守护碧水清波的信念，赵建雄将这份责任与热爱融入日常工作的每分每秒。春节过后的旅游热度不减，高强度的航行工作连轴运转，长时间的坚守让他和船员倍感疲惫，但他始终以最饱满的状态坚守在岗位一线，用专业与细心扛起船长的职责。
“洱海明珠号”副船长赵建雄
从春节到节后一直在岗，身体确实会疲惫，但作为老船长，安全和责任绝不能打折扣。游客再多，我也会严格把控航行操作，紧盯航线与设备，守住安全底线；同时和船员配合好，用心服务游客、照看老人小孩。靠着对洱海、对岗位的热爱，调整好自身状态，看到游客满意的笑容，我们心里也很开心，以后，更要守好这条绿色航线。
夜色渐染，19点整，最后一趟航班结束，“洱海明珠号”稳稳停靠双廊码头。随着最后一批游客有序下船，码头的喧嚣渐渐散去。做完所有收尾工作，赵建雄迎着洱海傍晚的微风，走下舷梯。一天的忙碌虽已落幕，但他对洱海的守护、对工作的热爱，从未停止……
记者：唐恋 杨文艳
编辑：向红玉
值周：张辉 黑浩川
主编：李胜
生态环保普法宣传小知识
《中华人民共和国自然保护区条例》
第一章 总则
第六条 国务院林业草原主管部门负责全国自然保护区的监督管理工作。国务院自然资源、生态环境、水行政、农业农村、交通运输等有关部门在各自职责范围内负责自然保护区的有关监督管理工作。
县级以上地方人民政府林业草原主管部门负责本行政区域内自然保护区的监督管理工作。县级以上地方人民政府其他有关部门在各自职责范围内负责自然保护区的有关监督管理工作。
按照规定设立的各自然保护区管理机构依照本条例和规定的职责，负责各该自然保护区的保护和管理工作。
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