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《车矩阵》新车一手料：新能源高速发展至今能站稳头部的也仅比亚迪、吉利，造车新势力零跑、小米、理想、小鹏等虽说有不小的增幅，但在年销几百万辆的大体量面前还是没得比。作为主打SUV车型的长城汽车近年也掉队明显，旗下高端品牌魏牌也踟蹰不前，仅坦克品牌还能凭“方盒子”造型以及Hi4-T及Hi4-Z混动系统在硬派SUV领域撑得住场面，哈弗品牌的衰减是比较明显。我们来说一说被长城董事长魏建军寄予厚望的魏牌新车V9X的一些具体情况。
魏牌V9X被视为“AI豪华大六座旗舰”，从字面意义上看其智能化以及豪华属性会很强，并且老板魏建军亲自担任代言人，足见其重视程度，作为魏牌全新的旗舰车型，V9X是基于长城原生AI全动力平台归元S平台首款车型，抛开外观不讲，单说配置和动力，魏牌V9X采用2+2+2的6座布局，第二排支持躺椅模式，并配有翻折娱乐屏，前排/二排均配有手机无线充电面板。它搭载2.0T插电式混合动力系统，纯电续航里程分别为240km和363km，配备混动6C电池，充电5分钟续航200Km。
双色车身设计的魏牌V9X与当下热度极高的比亚迪大唐能不能一拼高下？它们的相同点则是魏牌V9X与比亚迪大唐均未上市，二者均定位全尺寸SUV，均是各自品牌旗舰车型。笔者认为二者还是有不小差距。首先比亚迪大唐配备第二代刀片电池及闪充技术，5分钟即可从10%补能至70%，9分钟能从10%补能至97%，零下30度也只多3分钟，这个闪充优势是一个划时代的技术，而魏牌V9X基于800V平台打造，即使是快充从30%补能至80%至少需30分钟左右，二者完全不是一个量级。其次比亚迪大唐拥有插混和纯电两个版本供选，并且大唐的座椅布局是首创的2+2+3的MPV式布局，七座与六座的区别很大！第三，比亚迪大唐配备云辇-A智能空气车身控制系统、后轮转向技术、950Km超长续航、天神之眼A智能驾驶辅助系统5.0等等比亚迪引领行业的先进技术，而魏牌V9X面对这些配置只能摇摇头说“没有”。
技术领先成为新能源车型生存乃至发展的不二之选，魏牌V9X的一些配置只能说在当下是主流配置但并无特别过人之处，作为插混车型它的纯电续航里程也尚可，但这些与竞品相比还是有一定的差距，未来两款车型上市后它们之间的竞争结果可以料到，而比亚迪大唐的“诱人”地方太多，这场竞争还未开打就已经胜负立判！你认为呢？
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