3月10日，上汽乘用车销售公司2026年春季媒体沟通会在北京举行。在这场以“前行共进”为主题的对话中，荣威与MG双品牌同步释放了2026年的战略规划与产品节奏，折射出这家头部车企在行业变革期的突围思路。
沟通会开场，上汽乘用车方面用一组数据回应了外界对市场环境的关切：2025年国内零售同比增长超34%，新能源增幅超80%，全新MG4在细分市场稳居前列。这一业绩成为双品牌2026年继续向上突围的底气来源。正如上汽乘用车副总经理、上汽乘用车销售公司总经理张亮所言，在充满不确定性的时代，真正确定的永远是用户的需求、技术的价值、品牌的坚持。
2026年恰逢荣威品牌成立二十周年。站在这一节点，荣威的动作清晰分为两条主线：一是夯实主流市场根基，即将推出的全新 荣威i6 （ 参数 丨 图片 ），试图在燃油经济性、品质感与智能配置上实现“超越期待”的产品价值；二是以AI原生高端序列重塑品牌高度，这被视作荣威“重拾品牌定义权”的战略落子。
从2006年 荣威750 以25万级价格突破自主天花板，到2016年 荣威RX5 以“互联网汽车开创者”身份为行业确立技术范式，再到2026年押注AI赛道，荣威的每一次进阶都踩在技术迭代的关键节点。此次规划的全球首款AI原生高端SUV，将于今年三季度正式上市，4月21日品牌之夜将揭晓更多细节。值得关注的是，荣威今年将以“每三个月推出一款全新车型”的节奏，密集发布7款新车。这种高频率的推新背后，是荣威试图以“密集爆款”与“高端定位”双轮驱动，完成从“国民家轿”到“品牌高端化”的核心跃迁。
与荣威的“高端化”路径形成呼应，MG品牌则锚定“10-20万级年轻群体的个性新能源首选”定位。2026年，MG将推出4款全新车型，覆盖两厢、三厢轿车及SUV，兼容纯电与混动两种能源形式。
其中，MG4家族首款纯电SUV正式命名为MG 4X，新车延续爆款基因，入门即享510公里续航，并搭载行业领先的半固态电池技术。半固态电池此前多被视为高端车型专属配置，MG 4X将其下放至入门级产品，延续了MG“技术平权”的产品理念。智能配置层面，MG 4X集成与OPPO联合研发的手车互联功能，并搭载与地平线合作开发的智能驾驶辅助系统，支持高速NOA与自动泊车等场景。
另一款备受关注的新能源轿跑MG 07，基于上汽全新一代新能源平台打造，同时提供纯电与插电混动两种动力形式。这款车被定义为MG品牌在新能源时代的“代表作”，试图在造型、动力、能耗的“不可能三角”中寻找平衡。官方信息显示，MG 07定价在15万至20万元区间，将于今年二季度正式发布。为呈现“概念车1:1量产落地”的极致颜值，MG在研发与生产环节投入巨资——仅为实现小鸭尾造型，单套模具投入就高达8000万元；翼子板风道摒弃塑料件，改用金属材质并将开模成本提升至5倍。这种“不计成本砸颜值”的做法，折射出MG在年轻化赛道上的决心：让年轻人无需妥协就能拥有一台彰显自我的个性座驾。
从双品牌的战略布局来看，上汽乘用车正在构建一套“高低搭配、错位进攻”的产品矩阵：荣威向上，以AI原生高端序列抢占技术定义权；MG向宽，以密集的新能源产品线覆盖年轻用户的多元需求。两者的共同指向，是让“中国汽车”在10万至25万元这一最主流的价格区间内，拥有更强的市场话语权。
在技术底层，支撑双品牌提速的是上汽已形成的“五大技术底座”——涵盖半固态电池、超高集成电驱、全域AI座舱、智能驾驶辅助、AI融合底盘等核心领域。2025年，上汽集团归母净利润预计同比增长438%至558%，自主品牌销量占比已攀升至65%。这些数据与此次沟通会释放的信息共同表明：当行业从价格战转向价值战，拥有技术积淀和清晰战略的企业，正在迎来属于自己的机会窗口。
4月21日，荣威品牌之夜将揭晓AI原生高端序列的更多细节；二季度，MG 07与MG 4X将陆续登场。密集的产品节奏背后，是上汽乘用车试图用实打实的行动证明：中国汽车的下一个十年，依然可以靠技术、品牌与用户价值来定义。
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