伊朗封锁了霍尔木兹海峡，为什么海湾各国不改道，从红海运输石油呢？
随着美以联手对伊朗实施代号“史诗狂怒”的军事入侵行动以来，中东这个巨大的火药桶现在已经被完全引爆了。作为报复的终极手段，伊朗革命卫队果断打出了他们那张藏了数十年的底牌：封锁霍尔木兹海峡。为此，革命卫队高层甚至放出狠话，“不让一滴石油运出波斯湾，要把国际油价打上每桶200美元”。
面对这场突如其来的全球能源危机，很多人产生了一个疑问：既然波斯湾和霍尔木兹海峡被伊朗封锁了，那么海湾地区那些富得流油的产油国，为什么不改道绕行，把石油和天然气运到另一侧的红海，或者是亚丁湾去出口呢？阿拉伯半岛那么大，换个港口难道不行吗？
关于这个问题，现实的答案其实很简单：不是海湾国家不想走红海，而是它们根本就没有路可以去红海。
要把波斯湾的石油运到红海，你不能用卡车拉，更不能用飞机装，唯一的办法就是横跨阿拉伯半岛的巨型输油管道。卡塔尔、科威特、巴林，以及伊拉克南部地区，这些国家和地区在霍尔木兹海峡之外，并没有任何、哪怕是一条替代输油/输气管道。
以卡塔尔为例，它是全球最大的液化天然气出口国之一，但卡塔尔的所有出口设施全都死死地锁在波斯湾内。霍尔木兹海峡一堵上，卡塔尔的LNG出口瞬间归零，著名的拉斯拉凡工业城只能被迫停产。科威特和伊拉克同样如此，它们100%的能源出口命脉，同样全部系于霍尔木兹海峡这一条宽不过几十公里的狭窄水道。
那中东的“带头大哥”沙特和阿联酋呢？沙特确实是唯一一个拥有直通红海管道的国家。沙特的“东西向输油管道”（Petroline），能将东部产区的原油输送到红海的延布（Yanbu）港。但问题在于，这条管道的理论最大运力，仅约为每天500万至700万桶，而沙特正常的原油出口量，在加上国内的紧急调度需求，已经远远超过了这个数字。更要命的是，延布港的装载能力和红海的油轮调度网络，根本无法在短期内消化原本属于波斯湾的庞大流量。
至于阿联酋，阿联酋也曾为了防备伊朗，修建了哈布山-富查伊拉（Habshan-Fujairah）管道，试图绕过海峡直接从阿曼湾出海。但这条管道的运力同样十分有限，仅能解决阿联酋自身部分原油的出口，面对整个海湾地区每天近2000万桶的石油和巨量天然气的庞大基数，就沙特和阿联酋的这点“备用运力”，只不过是杯水车薪罢了。
如果说物理管道的匮乏是第一层绝望，那么地缘政治的绞索则是第二层绝望。退一万步讲，假设沙特拼尽全力，把所有能运的石油都泵到了红海的延布港，装上了油轮，然后呢？这些油轮要运往亚洲或者欧洲，还必须驶出红海南端的咽喉要道，曼德海峡。而此时此刻，扼守曼德海峡的，正是伊朗在“抵抗之弧”上最忠诚能打的代理人，也门的胡塞武装。
过去几年里，胡塞武装已经用无数的无人机和反舰导弹向世界证明了，他们有能力让红海变成全球航运的禁区。伊朗的战略布局，在此刻展现出了相当的远见：他们在波斯湾掐住霍尔木兹海峡这扇前门的同时，也通过胡塞武装在红海和亚丁湾，在后门布下了雷区。
沙特的油轮好不容易绕开霍尔木兹海峡，来到红海，迎面撞上的依然是伊朗人的导弹。这种困境的存在，让所谓“改道红海”的计划成了一个彻头彻尾的战略伪命题。面对这样的地缘格局，海湾国家引以为傲的先进美制装备，在这场不对称战争面前，一点劲都使不上。它们既无法改变地理，也无法在短时间内凭空变出几千公里的输油管道。
对伊朗人来说，封锁霍尔木兹海峡，从来都不是什么常规的军事战术，而是一场赤裸裸的、旨在绑架全球经济当人质的死亡游戏。在伊朗人的逻辑里，既然美以不给我活路，既然我没法在正面战场上击败美以联军，那我就拉着全世界经济同归于尽。
伊朗看准了美国和欧洲的软肋，西方经济根本无法承受油价飙升至200美元一桶的毁灭性冲击。欧洲本就脆弱的经济复苏会被瞬间扼杀，通胀将如海啸般卷土重来；而对于高举“美国优先”和极端注重经济数据的特朗普政府来说，一场导致国内油价失控、引发选民愤怒的持久战，也是绝对不可接受的政治包袱。
在这个局里，沙特、阿联酋、卡塔尔这些富裕的海湾国家，本质上只是伊朗用来要挟华盛顿的人质。伊朗不需要真的去占领利雅得或阿布扎比，它只需要把进出波斯湾的大门焊死，让这些国家的石油堵在管线里出不去，让全球资本市场陷入恐慌，恐慌的压力自然会传导到华盛顿和布鲁塞尔。
而海湾国家此刻的反应，其实也印证了它们的无奈。它们虽然在私下里极度痛恨伊朗，甚至暗中游说美国采取行动，但在明面上，它们只能拼命强调自己“没有参与对伊攻击”，急于撇清关系，甚至试图通过后门渠道呼吁降温。因为它们的心里比谁都清楚，美国人打完了仗可以拍拍屁股就撤走，但它们搬不走，它们必须永远和伊朗这个喜怒无常的什叶派邻居做伴，无论情愿与否。
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