春节开享界S9T跑了1814公里，从上海到安吉再返程，一路下来最直观的感受是——这台旅行车把长途出行的痛点全揉碎解决了。出发前满油（接近满）+85%电量，综合续航一千出头，跑200多公里到安吉只要3小时，没担心里程。到现在平均电耗6.8kWh/100km、油耗3.7L/100km，比同级别燃油车省一半（那些车要8升），补能花了600多块（油500+电100），比燃油车省，又比纯电少了找桩的焦虑。
享界S9T的空间是真“旅行车”——后备箱700多升，装2个26寸、1个20寸行李箱还能塞特产；后排腿部有1000mm，1米8的人坐进去腿能伸直，头部留1拳，比传统旅行车敞亮太多。后排座椅放倒变2.2米大床，带孩子自驾时能躺下来休息，春节带再多东西都装得下
智能配置用着“贴脸”：二排投影能放动画片哄孩子，无麦K歌让一家人路上不闷；ADS 4.1辅助驾驶太省劲，城区几十公里几乎不用碰方向盘，高速跟车也稳；最惊喜的是旅拍模式——喊小艺就能开，车身摄像头实时拍沿途风景，连车内人的反应都能同步录，遇到山路转角的晚霞不用停车，瞬间就留住，比掏手机快多了
驾驶感“不像旅行车”：方向盘比想象中小，开起来紧凑；Ultra版的双腔空悬太懂国人，支撑性够，跑天荒坪山道时侧倾压得稳，过弯不晃；非铺装路面也能扛，轮胎跳得厉害但车内没强颠簸，华为途灵平台把震动都“化”了，坐久不累。动力线性，0-100km/h7.22秒日常够，制动35.66米刹停，连续10次差距才1米多，安全感足
参数也硬：纯电版524马力，后驱CLTC续航801公里；增程版CLTC综合1305km，馈电油耗5.7L/100km，喝92号油，30-80%充电17分钟。预售24小时订了2万多台，看来大家都认“比轿车能装、比SUV好开、比传统旅行车智能”的定位。
春节这趟下来，享界S9T把“旅行车该有的样子”做到了——能装、好开、不焦虑，连旅拍这种小遗憾都解决了，算是给喜欢旅行车的人一个“不用妥协”的答案。
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