其实这些年郑州的口号喊得挺大的：国家中心城市、郑州大都市圈、郑开同城化……听着挺唬人。
但是说实话，作为老百姓最直观的感受，就是家门口的断头路还没有修通，是火车站周边几十年如一日的破破烂烂，是每天从郑开大道到金水路堵到你怀疑人生……
这些细节，对于绝大多数人来说，其实才是最直观的感受。
抬头看天，没有错，但是也要时不时的低头看一下自己脚下的路才对。
所以最新的郑州的规划，关于二七区核心区几个小范围的修改，其实反而让我感觉慢慢地有点务实的味道。
一个是落实熊耳河暗涵改造工程。
将防护绿地和道路用地修改为陆地水域的，包括将社会停车场用地和加油加气站还有公园绿地改为排水用地的，甚至于将部分二类居住用地修改为社会停车场用地的。
另一个，也是类似的修改！
说实话，也正是这些细节处的修修改改，其实对于一个城市来说，影响更大，作用也更大。
如果能够结合实际落实需求的话，影响其实也更为深远。
这两个事儿都不是大事儿，但是放在一块儿看，给我的感觉就是，郑州也算是低下头来看一看自己脚下的烂摊子，而不是总想着向东郑开、向西郑洛、向北过黄河。
这些年郑州的摊子铺得很大，但事实上这些应该是省里面考虑的事情。
别人一看，往东郑开同城，往南航空港区还要兼顾许昌，结果呢，你连新郑都管不了，出了绕城说了就不算。
往西要辐射洛阳，往北要跨越黄河，野心太大。
问题是主城区都没有整明白，怎么辐射？我们都说打铁还需自身硬，其实同样的逻辑。
郑州的有效管辖区域其实就是绕城以内的主城区，再加一个飞地上街。
中心城区的建成面积822.3平方公里，听着不小，但是跟洛阳划区之后的2229平方公里一比，其实一半都不到。
结果就是郑州只能在绕城高速以内辗转腾挪，产业没有空间落地。
富士康去了港区，比亚迪去了港区，超聚变也去了港区……
不是郑州不想留，而是真的没有地方安置。
与其这样的话，其实不如老老实实把绕城以内这一亩三分地先弄好。
所以郑州2026年的城建工作要点，核心也是聚焦深化城市体检、聚焦重点片区示范引领以及完善城市路网体系。
这些词儿翻译一下，其实就是完善细节。
所以才会说，郑州目前最应该干的事儿不是想着太远的远方，而是老老实实把脚下的路给走好。
解决一下堵点，解决一下断头路，解决一下火车站周边，先把老城区闲置的地块给盘活。
等这些事儿干好之后，自身发展得也还行之后，再想着去辐射别人。
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