来源：市场资讯

（来源：一览众车）

3月10日，据彭博社援引知情人士消息称，比亚迪正在评估进入F1和耐力赛等顶级汽车赛事，希望借此提升品牌在全球市场的影响力。

随着海外销量快速增长，以及赛车运动逐渐向混合动力过渡，比亚迪正在研究多种参赛路径。

其中，备选方案包括世界耐力锦标赛（勒芒24小时耐力赛即属于此类）以及F1。进入F1的方式可能是自建车队，也可能通过收购现有车队实现。

若比亚迪最终加入F1，长期由欧美车队主导的顶级赛事，将罕见迎来直接参与的中国汽车制造商。中国车企过去也曾涉足赛车领域，吉利通过前身为沃尔沃厂队的Cyan Racing参加国际房车赛事；蔚来则在2015年夺得首届Formula E电动方程式车手总冠军。

进入F1的成本可能成为主要障碍。一位知情人士表示，开发并运营一支车队通常需要多年筹备，单赛季投入最高可达5亿美元（现汇率约合34.38亿元人民币）。

以生产价格相对亲民的纯电动和混动车型著称的比亚迪，近年来正试图通过推出豪华品牌扩大市场影响力。2025年，高端品牌仰望在德国赛道测试U9 Xtreme车型，最高时速超过495km/h。

如果参与F1，比亚迪在美国的品牌知名度也可能显著提升。由于高关税和市场准入限制，比亚迪目前尚未在美国销售乘用车。与此同时，F1在美国的人气持续上升，部分原因来自Netflix纪录片《一级方程式：疾速争胜》的成功，以及美国站赛事数量增加。

国际汽联近年来多次表达欢迎中国车队加入的态度。国际汽联主席穆罕默德·本·苏莱曼去年接受《费加罗报》采访时表示，在凯迪拉克加入之后，中国汽车制造商可能成为F1发展的下一步。

中国市场对F1的关注度同样上升。赛事在缺席五年后于2024年重返上海，周冠宇在2022年成为首位中国F1车手。本赛季F1上周末在澳大利亚墨尔本揭幕，本周末将在上海举行下一站比赛。（来源：IT之家）

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