来源：滚动播报

（来源：中国制造）

今年全国两会，“智能网联汽车”成为代表委员关注的热点领域。全国人大代表，华工科技党委书记、董事长马新强带来“关于支持武汉打造全球智能网联汽车第一城的建议”，并且接受了中国工信新闻网、中国制造记者采访。

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近年来，全球智能网联汽车竞赛日趋激烈，欧美等发达国家积极推进自动驾驶规模化落地和法律保障。马新强表示，我国亟须抢抓新一轮人工智能及汽车智能化变革机遇，构建与发展需求相匹配的政策体系及生态环境，推动智能网联汽车产业在应用实践中打造全球竞争力。

他介绍了武汉打造全球智能网联汽车第一城具备的良好条件：

一是汽车产业基础雄厚。武汉经开区集聚了10家整车企业和1200余家零部件企业，是全国少有的具备新能源与智能网联汽车产业化和商业化能力的区域。

二是基础设施与测试体系完备。武汉在双智、交通强国等多项国家级试点项目中取得突出成绩，已开放智能网联测试道路3829公里，辐射面积约3000平方公里，测试里程突破1.1亿公里，测试道路覆盖14个行政区，触达人口超1000万，智能网联汽车示范规模全国领先。率先建成国内最大的5G车联网专网和覆盖全市的北斗地基增强系统，完成6200公里道路全要素数据采集，为全场景测试验证提供支撑。拥有包含10大场景测试区、四大实验室群的智能网联汽车测试场，能够为智能网联汽车研发提供专业场地。

三是平台支撑能力领先。建成全国首个车城网平台和智能网联汽车管理服务平台，实现对全域测试示范车辆的统筹监管与服务。

四是政策法规及标准体系完备。发布中部首个智能网联汽车法规《武汉市智能网联汽车发展促进条例》及《武汉经开区自动驾驶装备商业化试点管理办法》等十多个配套政策，智能网联道路、车城网平台建设等标准完善，构建了从测试到商业化运行的全链条制度保障。

马新强建议，由国家发改委牵头，会同交通运输部、工业和信息化部支持武汉市智能网联汽车第一城建设，指导武汉市智能网联汽车规模化试点示范申报国家标志性重大应用场景项目试点，重点项目给予资金、政策倾斜；同时，支持武汉市开展自动驾驶商业化运输经营试点，在无人乘用车、无人公交、无人干线物流、低速末端配送等场景开展商业化、规模化应用，探索运输经营资质、远程安全员配置、运价机制等管理创新；此外，支持东风公司申请第二批智能网联汽车准入和上路通行试点。