直行和右转都是绿灯，前面的车却稳稳停着不动——不是司机走神，是因为右转后的道路已经堵车了。如果强行开过去，只会把路口堵死，等横向绿灯亮起，两边的车都往路口挤，最后谁都走不了。
这种“绿灯不走”的情况在澳洲很常见，司机更在意不影响整体交通流畅，而不是急着抢那几秒。
澳洲和国内开车最大的区别，是行车方向。澳洲是右舵靠左行驶，刚从国内来的人总习惯先看左边过马路，转弯时一不小心就转到逆行车道，甚至会误以为驾驶位没人——这些都是没适应“靠左”的锅。所以第一次上路，最好先慢点开，熟悉路况再提速。
信号灯的规则也不一样。国内红灯时，没有专门右转灯的话可以直接转，但澳洲所有车道都得等绿灯亮了才能动，红灯时禁止任何方向通行。
就算路口有转向箭头，也得等绿色箭头亮了再走，不能像国内那样提前越线待转。还有限速，城镇里一般是60公里/小时，近郊区可能降到50，乡间小路和高速路大多是110公里/小时。
澳洲司机的行车礼仪也很有意思。变道要提前打转向灯，旁边的车看到后会主动让速，空间不够的话甚至会往旁边靠靠，给前车腾出位置。
从小路转到大路时，得盯着主路的车流，等两边都有足够空间再拐——主路的车到了路口基本不减速，因为他们默认小路的车会等自己先过。
公交车和校车停下来下客时，不管是汽车还是自行车，都得提前停下，生怕碰到下车的乘客或孩子。行人更是有“最高优先权”，司机看到有人想过马路，远远就踩刹车，等所有行人都走过斑马线才敢动。
要是被别人礼让了，司机还会用一个特别的方式致谢：手握方向盘上沿，食指和中指比个“耶”——既礼貌又不影响握方向盘。
环岛是澳洲道路的“必备神器”。因为地广人稀，很多路口车流量小，装红绿灯太浪费，所以用环岛分流。进环岛得等里面的车全过去，还要让着右方来的车，直到有合适的机会再进去；出的时候要提前打左转向灯，告诉别人自己要下了。遵守这些规则，环岛里的车就能有条不紊地走，不会乱。
其实国内也有类似的规定，比如不能在路口堵车时强行进入，但很多人没明白“不堵路口”的意义，结果经常把路口堵得水泄不通。
而澳洲司机习惯了遵守规则，路上很少有加塞、鬼探头的情况，开车反而更轻松。要是去澳洲留学或生活，除了开车规则，公共交通也得熟悉——悉尼用Opal卡，墨尔本用myki卡，公交车、火车、有轨电车覆盖很广，自行车道也多，但骑车一定要戴头盔。
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