航运界网消息，马士基集团旗下的码头公司(APM Terminals)向丹麦最大集装箱港奥胡斯港（Port of Aarhus）提起的巨额赔偿诉讼，可能会被驳回。

据丹麦媒体报道，丹麦奥胡斯地方法院已决定暂缓审理马士基码头公司索赔高达1.975亿美元的案件审理。法院将优先审查一个前置程序性问题：即马士基是否具备提起诉讼的“法律利益”（legal interest），以此判定该案是否具备可诉性基础。

据悉，此裁决系应奥胡斯港方面的请求作出。港口方主张，若在尚未确定案件是否具备受理条件之前，就先行投入资源审查赔偿请求的实质合理性，将造成不必要的巨额司法浪费。

奥胡斯港Daniel Møller Jensen表示，“我们请求法院将‘法律利益’这一要件剥离出来单独审议。我们认为，出于诉讼经济性及案件后续程序安排的考量，此举至关重要。”

他补充称，“分离审理意味着我们无需在案件受理资格尚不明朗时，就耗费大量资源去执行马士基码头公司所要求的广泛调查与评估。”

对此，马士基码头公司明确表示反对，认为将“是否继续或驳回本案”这一问题单独处理并无实际意义。该公司指出：首先，就此作出的裁定并不能终结整个法律程序；其次，无论程序如何分割，大规模的证据审查工作终究无法避免。

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地中海航运码头项目陷泥潭此外，奥胡斯港与地中海航运（MSC）合作新建竞争性集装箱码头的计划也遭遇了新的挫折。

据丹麦媒体报道，奥胡斯市政府已正式决定，该项目必须接受环境影响评估（EIA），以全面研判该码头建设是否会对周边居民、自然生态及整体环境造成负面影响。

事实上，奥胡斯港早在八个月前便提交了EIA申请。然而，奥胡斯市相关部门称，由于市政府日程繁忙，相关工作直至近期才正式启动。

受此延误影响，地中海航运的码头项目的投运时间预计将从原定的2027年初推迟一年半。

与此同时，外界对于地中海航运是否被允许在Omniterminal区域运营集装箱码头也产生了质疑。

面对即将到来的评估，马士基码头公司表示，其对即将开展的环境影响评估及对该区域地方规划的重新评估持积极欢迎态度。

地中海航运丹麦负责人也表示，“我们理解环境影响评估工作既详尽又复杂，并确保其妥善完成至关重要。对地中海航运而言，最重要的是程序在技术上可靠、透明，并能提供清晰的决策依据，即便这需要时间。”